Intercooler para Audi TTRS (8S) 2017 en adelante

Descripción

Siguiendo nuestro exitoso intercooler para el chasis RS3 8v, el intercooler Forge para el chasis TTRS (8S) se basa en nuestra reputación de ofrecer núcleos que ofrecen aumentos reales de potencia y caídas de temperatura. Si bien el chasis 8V comparte muchos componentes con el TTRS 8S, el espacio disponible detrás del parachoques tiene una forma diferente y la barra de protección también ha cambiado. Esto requirió una configuración completamente nueva de intercooler y barra protectora para este último chasis.

El núcleo TTRS es un enorme 640x250x100 y tiene un diseño de barra y placa. Esto le da un enorme 56% más de superficie que el stock, y un aumento aún más impresionante del 94% en volumen. Los tanques finales están hechos con tubos integrados para retener las mangueras de refuerzo originales, aunque también puedes reemplazar las mangueras con nuestro juego de mangueras de impulso FMKT024 si así lo deseas. Al igual que en el chasis de 8V, suministramos una barra de choque genuina de Audi TTRS que modificamos internamente para aceptar el nuevo núcleo más grande, luego terminamos tanto la barra de choque como el núcleo con nuestra capa en polvo con acabado craquelado negro estándar para una máxima longevidad.

Como se muestra en el gráfico anterior, para ambas pruebas dejamos que el automóvil se calentara en el banco de pruebas hasta que los ventiladores del radiador se encendieron y apagaron (lo que da una temperatura de entrada de 36 °C), luego hicimos un tiro del banco de pruebas desde allí. Esto proporciona un resultado más consistente y refleja con mayor precisión las condiciones de conducción del mundo real. Puede ver fácilmente que el intercooler Forge se enfría mucho más rápido y ofrece una caída de temperatura mucho mayor en comparación con el OEM.

En el coche de la etapa 1 que probamos (con modificaciones en el mapa y el escape), generaba 470,5 CV con una temperatura máxima de admisión de 76 °C. Con sólo este intercooler instalado y sin otras modificaciones, el mismo coche generaba 520,8 CV con una temperatura máxima de entrada de 34 °C, una ganancia de 50 CV y ​​una caída de 41 °C. Las ganancias en los autos mapeados de la etapa 2 probablemente serán aún más impresionantes ya que el núcleo del intercooler original realmente comienza a tener problemas solo en los autos mapeados de la etapa 1.

El kit contiene todo lo necesario para la instalación, incluidas las instrucciones de montaje completas, que tardarán entre 3 y 4 horas.