Intercooler Hyundai Veloster N Facelift (incluido DCT)

Descripción

Nos complace presentar el intercooler Forge para el lavado de cara del Veloster N, incluido DCT.

*Si utiliza un Veloster N para carreteras rápidas o tiene un ajuste de alto rendimiento en un clima cálido, este producto es esencial*

Utilizando nuestro diseño de barras y placas líder en la industria, junto con Solidworks CAD y el diseño de simulación de flujo (Computational Fluid Dynamics CFD), desarrollamos nuestros tanques con extremo fundido de alto flujo. Los tanques laterales del turbo cuentan con un divisor interno para garantizar que se utilice todo el volumen del núcleo escalonado. El núcleo de barra y placa tiene más de un 129 % más de volumen y un aumento de la superficie frontal de más del 71 % (en comparación con el refrigerador original), lo que significa que el intercooler Forge es el más grande disponible actualmente en el mercado. Para garantizar que brindemos una eficiencia de enfriamiento óptima, el equipo de desarrollo creó un sistema de conductos fabricado que se ha integrado hábilmente en el diseño superior de este producto, lo que garantiza el ajuste al contorno interior del parachoques delantero Veloster N.

Se ha aumentado el diámetro de los tamaños de entrada y salida a 65 mm, lo que proporciona un aumento del 27 % más de volumen que el enfriador original para brindar un flujo perfecto. El equipo de desarrollo también agregó un tubo rígido personalizado que aumentó el diámetro en 14 mm a 64 mm en comparación con los 50 mm de fábrica. Esto reemplaza el tubo original de fábrica en el lado caliente para garantizar que este paquete le brinde todo lo que necesita para obtener el máximo rendimiento en altos niveles de sintonización. El tubo de impulso y el intercooler vienen en nuestra capa de polvo con acabado texturizado negro estándar para una máxima longevidad.

Se probaron varios diseños centrales en el desarrollo del intercooler Veloster N y finalmente decidimos utilizar un diseño de barra y placa de alta calidad como el que se usa en nuestros exitosos intercoolers Audi RS3 y TTRS 8s, lo que resultó en una caída de presión mínima.

Los resultados fueron fantásticos: las IATS (temperaturas del aire de entrada) se redujeron a la mitad y generaron enormes ganancias en los vehículos sintonizados.

Durante nuestras extensas pruebas, dejamos que el auto se calentara en el banco de pruebas hasta que los ventiladores del radiador se encendieron y apagaron (lo que da una temperatura de entrada de alrededor de 40°C). Luego hicimos un banco de pruebas desde este punto. Al hacer esto, ofrece un resultado más consistente y refleja con mayor precisión las condiciones de conducción del mundo real. Puede ver fácilmente que el intercooler Forge se enfría mucho más rápido y ofrece una caída de temperatura mucho mayor en comparación con el OEM.

Después de más de seis tirones del banco de pruebas, todavía teníamos IAT súper seguros y el intercooler Forge dio resultados de 24°C, reduciendo a la mitad las temperaturas de admisión del intercooler de fábrica de 48°C. Estas pruebas se llevaron a cabo en condiciones relativamente frías con una temperatura ambiente de la celda del banco de pruebas de 15°C, lo que demuestra cuán ineficiente es el intercooler original. En los meses de verano, el intercooler original junto con las temperaturas más altas del aire de entrada tendrán un impacto enormemente negativo en el rendimiento del motor. En estas condiciones, la gestión del motor retrasará el encendido, lo que dará como resultado un motor con menor potencia a medida que aumentan las temperaturas y la ECU desconecta la sincronización para detener la detonación. En un vehículo mapeado los resultados serán aún más perjudiciales y pueden provocar un posible desgaste prematuro del motor.

El intercooler de montaje frontal de Forge Motorsport tiene todo el hardware necesario para instalar el kit en aproximadamente 2,5 horas, según la competencia y las herramientas disponibles.