Actualización del intercooler de alto rendimiento del Hyundai Kona N

Descripción

Aspectos destacados:

Ganancias de 21BHP
Aumento de 28 NM de par
83% más volumen que OEM
Diseño de barras y platos.
Diseñado y fabricado en el Reino Unido.
Garantía de por vida

Tras el éxito de nuestros productos de mejora del rendimiento para Hyundai MK3 i30N y Veloster N, era obvio que deberíamos seguir desarrollando otra de las populares plataformas N de rendimiento de Hyundai, el Hyundai Kona N. Debido a la diferencia en el diseño de la barra protectora y después de pruebas intensivas, descubrimos que, a diferencia del i30N, un núcleo escalonado no era el intercooler de mejor rendimiento durante las pruebas, ni ofrecería ser una solución plug and play completamente reversible.

En las etapas de desarrollo, nuestros ingenieros utilizaron su conocimiento y experiencia en chapa metálica para ayudar a mejorar el flujo de aire vital a través de la barra y el núcleo de la placa formando a mano chapa de aleación y los soportes necesarios para montar el intercooler de volumen 83% mayor en la posición OE. Esta es la ubicación ideal con un aumento de la superficie frontal de más del 27% y no perjudica ningún otro componente de refrigeración del vehículo. El equipo de desarrollo también creó un sistema de conductos fabricado a mano que se ha integrado hábilmente en este diseño superior, para garantizar que pase la mayor cantidad de aire posible a través de la cara del intercooler.

Se ha aumentado el diámetro de los tamaños de entrada y salida a 64 mm, lo que proporciona un aumento del 27 % más de volumen con respecto al tracto de refuerzo OEM del intercooler para brindar un flujo mejorado. El equipo de desarrollo también añadió un tubo rígido personalizado, aumentando el diámetro a 64 mm, en comparación con los 50 mm de fábrica. Esto reemplaza la tubería original de fábrica en el lado caliente para garantizar que este paquete le brinde todo lo que necesita para obtener el máximo rendimiento en altos niveles de sintonización.

El tubo de impulso y el intercooler vienen en nuestra capa de polvo con acabado texturizado negro estándar para una máxima longevidad. Si está buscando mejorar este paquete de rendimiento, le recomendamos agregar nuestro tubo de refuerzo del lado frío FMBP7 para lograr una experiencia de rendimiento aún más elevada.

Pruebas de dinamómetro

Con Hyundai usando el motor MK3.5 i30N y redesarrollando el turbocompresor para ejecutar más impulso con un flujo mayor que la generación anterior, hay aún más razones para reemplazar este restrictivo intercooler OEM con el elemento Forge Motorsport más grande.

El vehículo de desarrollo utilizado para este producto ya tenía una calibración de ECU de etapa 1 de Courtney Sport y estaba equipado con la admisión Forge Motorsport (FMINDK28) y el adaptador de entrada turbo (FMTIA10). Los resultados a continuación muestran la potencia de salida del vehículo antes de que se instalara el intercooler Forge Motorsport. Usando el elemento OEM, los resultados aún fueron impresionantes; sin embargo, después de algunos intentos, el motor sintonizado comenzó a tener dificultades para mantener bajas las temperaturas del aire de entrada.

Durante nuestras extensas pruebas, dejamos que el calor del auto empapara el banco de pruebas hasta que los ventiladores del radiador se encendieron y apagaron (lo que da una temperatura de entrada de alrededor de 40 °C), luego hicimos un tiro del banco de pruebas desde este punto. Al hacer esto, ofrece un resultado más consistente y refleja con mayor precisión las condiciones de conducción del mundo real.

Las pruebas se completaron utilizando Performance Remap en Gloucester con su dinamómetro de tracción en las 4 ruedas VTEC, esto fue para garantizar que todos nuestros datos se hayan obtenido con resultados con la mayor precisión posible por parte de un sintonizador independiente. Como puede ver en la tercera ejecución, cuando la temperatura del aire de entrada comienza a aumentar, la potencia de BHP se midió en 348,3 HP con 459 NM de par motor.

La nueva incorporación del intercooler Forge Motorsport marcó una gran diferencia en la potencia de salida del vehículo y continuó manteniendo la temperatura del aire de entrada en alrededor de 27°C, con ganancias de 21 BHP y 28 NM de torque en el pico, junto con un aumento significativo desde 3000 RPM, las ganancias de rendimiento se pueden sentir al conducir este vehículo.

Después de más de seis tirones del banco de pruebas, todavía teníamos IAT seguros y el intercooler de Forge Motorsport dio resultados de 27°C, casi reduciendo a la mitad las temperaturas de admisión del intercooler de fábrica de 48°C. Estas pruebas se llevaron a cabo en condiciones relativamente frías, con una temperatura ambiente de la celda del banco de pruebas de 20°C, lo que demuestra cuán ineficiente es el intercooler original. En los meses de verano, el intercooler original junto con las temperaturas más altas del aire de entrada tendrán un impacto enormemente negativo en el rendimiento del motor. En estas condiciones, la gestión del motor retardará el encendido, lo que dará como resultado un motor de menor potencia a medida que aumentan las temperaturas y la ECU desconectará la sincronización para detener la detonación. En un vehículo mapeado, los resultados serán aún más perjudiciales y pueden provocar un posible desgaste prematuro del motor.

Este intercooler combinado con nuestra admisión y un escape cat back de calidad con software de fábrica le brindarán niveles de rendimiento incomparables.

El intercooler de montaje frontal de Forge Motorsport tiene todo el hardware necesario para instalar el kit en aproximadamente 3 horas, según la competencia y las herramientas disponibles.

Productos de cortesía

Tuberías de impulso

Enfriador de aceite

Adaptador de entrada turbo