Muffler delete APR 1.8T | 2.0T GEN 3 MQB

Descripción

Eliminador de silenciador de turbo APR

Con demasiada frecuencia, los componentes OEM deben sacrificar diversas características orientadas al rendimiento con el fin de atraer a una amplia variedad de clientes. Mientras que un entusiasta normalmente desea una mejor respuesta del turbo, más potencia y escuchar cómo respira el turbo, un conductor no entusiasta podría renunciar a estas características a cambio de una conducción más silenciosa. En el caso del turbocompresor IHI de fábrica, un silenciador de turbo, o Pulsations-schalldämpfer, está ubicado en la salida del compresor y está diseñado para reducir la acústica en el vano motor.

El Eliminador de silenciador de turbo APR sustituye el silenciador de fábrica por una pieza recta e ininterrumpida, mecanizada por CNC a partir de aluminio macizo y anodizada en negro. Para garantizar un sellado adecuado, los ingenieros de APR adoptaron un enfoque de dos piezas. Se incluye una junta de Viton que forma un sello entre la base de la carcasa del silenciador y la nueva pieza. Con la junta en su lugar y la brida exterior instalada, el tubo del eliminador se atornilla en su posición, formando un recorrido continuo e ininterrumpido para el flujo de aire.

Diseño de 2 piezas de APR: explicado

Como ocurre con todas las piezas mecanizadas, es imposible fabricar todas las piezas exactamente iguales. En el caso de la carcasa del silenciador del turbo, la distancia entre la parte inferior y superior variará de un turbo a otro. Esta variación aceptable se conoce como tolerancia. La distancia nominal entre los puntos de montaje superior e inferior del silenciador del turbo es de aproximadamente 51 mm. La tolerancia puede ser de hasta ±0,5 mm o más. Esto significa que algunas carcasas pueden medir hasta 51,5 mm de alto o tan poco como 49,5 mm. Como esta distancia varía en cada turbo, un eliminador de una sola pieza siempre será demasiado largo o demasiado corto.

En los sistemas demasiado largos, el eliminador tocará el fondo pero no el punto de montaje superior, creando un sellado imperfecto y potenciales fugas de presión. Si la pieza es demasiado corta, sellará en la parte superior pero dejará un pequeño hueco en la inferior, anulando su propósito como se ilustra en el siguiente diagrama.

El diseño de 2 piezas de APR resuelve este problema con una altura ajustable. Aunque este diseño es más complejo y costoso de fabricar, es la única forma de asegurar un ajuste preciso y un sellado perfecto. APR incluye una junta de Viton que se coloca en la parte inferior de la carcasa. Luego se instala la tapa del silenciador formando un sello con la junta original. Después, se introduce el tubo central y se atornilla a la profundidad deseada, comprimiendo contra la junta de Viton para asegurar un sellado hermético en todos los casos. Finalmente, la tensión de la junta evita que el tubo se afloje, y el Loctite incluido proporciona una seguridad adicional frente a posibles movimientos.

Con el silenciador eliminado, el diseño de APR proporciona un recorrido de aire suave, sin turbulencias ni fugas desde la salida del turbo.

Características:

• Elimina el silenciador de turbo de fábrica
• Mejora el sonido del turbo
• Spool más rápido
• Mejor entrega de potencia
• Diseño de 2 piezas con junta: elimina fugas y problemas de tolerancia de fábrica
• Aluminio macizo mecanizado por CNC
• Anodizado en negro