Tubo de refuerzo para Kona N, Hyundai i30N MK3.5 Facelift, Elantra N y Veloster N (Facelift)

Descripción

Esto NO funcionará con el intercooler OEM. Este producto solo funcionará con intercoolers no originales con un tamaño de salida de 63-67 mm (lado frío).

Funciona perfectamente con nuestro Intercooler Hyundai i30N MK3.5, Intercooler Facelift Hyundai Veloster N (incluido DCT) y nuestro Intercooler Hyundai Kona N.

Se suministra con un acabado duradero con recubrimiento en polvo negro.
Interrupción mínima del flujo de aire
Mayor diámetro que proporciona un mayor flujo en comparación con el OEM
Tubería de aluminio de una sola pieza doblada con mandril
Acopladores de palanquilla mecanizados por CNC
No hay luces de control del motor (EML)
Garantía de por vida

Después de desarrollar muchas mejoras de rendimiento para el Hyundai I30N y Veloster N, los ingenieros de Forge Motorsport han encontrado otra área de mejora en el hot hatch de Hyundai. Esta vez es el tubo de refuerzo que va desde la salida del intercooler hasta el cuerpo del acelerador (lado frío).

Al observar el tubo rígido de equipo original, quedó claro que había margen de mejora. Aumentamos el diámetro del orificio en un 20%, lo que en las pruebas resultó en un carrete más rápido y una entrega de potencia más nítida. Desarrollamos un tubo duro de aleación doblado con mandril de 66 mm de diámetro interno para complementar la transición suave del aire desde el lado frío del intercooler, que también coincidía perfectamente con el tamaño del cuerpo del acelerador OEM. Acompañada de uniones de silicona de alta calidad con revestimiento fluro, esta actualización es el complemento perfecto para cualquier motor altamente afinado.

Nuestros fabricantes altamente calificados sueldan internamente los jefes mecanizados por CNC de palanquilla de aleación a la tubería doblada con mandril, de modo que todos los accesorios originales encajen perfectamente. En comparación con la manguera OE, las mejoras son claras: el diámetro del orificio de entrada ahora se ha aumentado de 55 mm a 66 mm de diámetro interno.

Un aumento en el diámetro de la tubería Forge permite un mayor flujo de aire, lo que a su vez maximiza el volumen de aire que ingresa al motor. Esto tiene el beneficio de mejorar tanto el rendimiento como la eficiencia, especialmente en vehículos que ejecutan software de posventa. Este es un producto imprescindible para cualquiera que intente lograr el máximo rendimiento de su I30N/Veloster N/Kona N.

También hemos incorporado un saliente de metanfetamina/nitroso de 1/8 NPT en el diseño que está alojado directamente en frente del cuerpo del acelerador para una máxima eficiencia. Esto ayuda a los sintonizadores y propietarios en climas cálidos a mantener la temperatura del aire de entrada en un nivel más seguro mientras lleva el motor 2.0 Hyundai a sus límites, para obtener una potencia máxima.

¿Por qué no agregar cinta dorada al tubo de aleación para reflejar aún más la absorción de calor del motor y mantener las temperaturas de carga de entrada lo más bajas posible? La cinta Gold viene en un rollo de 5 metros, lo que le permite aplicarla a su producto Forge Motorsport.

Este producto está diseñado, desarrollado y fabricado íntegramente en Gran Bretaña y está cubierto por nuestra garantía mundial de por vida.

Productos de cortesía

Nuestra válvula mejorada para Hyundai i20N, Kona N y Veloster N Line ha sido fabricada y diseñada por expertos en el Reino Unido, lo que significa que podemos proporcionarle la válvula líder en la industria para su vehículo. Diseñada específicamente para Hyundai, esta válvula se puede utilizar como válvula totalmente atmosférica (descarga) o como válvula de recirculación.

Esta tapa de aceite de aluminio billet reemplazará la original, dejando el compartimento del motor con una estética premium y de alta calidad. Esta tapa está disponible en una variedad de colores de cuerpo (negro o pulido) y una opción de inserto superior de tapa (negro o pulido). ¡Esto complementa perfectamente tu i30N!

Se ha demostrado que el FMTIA10 beneficia el rendimiento de los motores. Dado que uno de los eslabones débiles del i30N y del sistema de admisión es el restrictivo tubo de entrada de aluminio, descubrimos que se necesitaba algo más en los vehículos sintonizados de las etapas 1 y 2. Los resultados hablan por sí solos.