Sistema de turbocompresor APR Stage 3 PowerMax GT2563S – 2.0T EA888.4

Descripción

El sistema de turbocompresor APR Stage 3 PowerMax GT2563S para el motor MQB/MQB Evo 2.0T EA888.4 (280-333 PS), como el MK8 Golf R, S3, Arteon y muchos otros, es una actualización directa atornillada que incluye un turbocompresor Garrett, un kit de instalación y una actualización del software APR. Este sistema ofrece unos impresionantes 478-543 HP y 409-435 FTLBS de torque, dependiendo del nivel de octanaje. Diseñado para maximizar la potencia con solo una entrada y un intercooler, no requiere hardware adicional. El turbocompresor Garrett PowerMax GT2563S proporciona un aumento del 20 % en el flujo del compresor y un aumento del 37 % en el flujo de la turbina en comparación con el turbocompresor Continental de fábrica, todo dentro de un paquete atornillado de reemplazo directo. La rueda de turbina, hecha de una aleación Mar-M clasificada para 1050°C, garantiza que el sistema pueda funcionar en condiciones extremas sin comprometer la confiabilidad. El kit incluye una actualización al software APR Stage 3 desde una etapa inferior, diseñada para alcanzar los niveles de potencia especificados solo con el sistema de admisión e intercooler. No hay necesidad de sistemas de escape adicionales, costosos o que afecten las emisiones, modificaciones de combustible o sensores en este nivel de potencia. Las ganancias de potencia y torque logradas con esta actualización del turbocompresor son sustanciales. Los expertos en ingeniería de calibración de APR dedicaron meses a ajustar el software de transmisión y motor Stage 3 Pmax para brindar una experiencia de conducción excepcional sin imponer riesgos indebidos a la vida útil de su motor. La confiabilidad es un principio central de la experiencia APR y fue un requisito de diseño primordial para nuestro equipo de ingeniería. El software está disponible en configuraciones de torque alto y bajo para respetar los límites de transmisión cuando no son factibles actualizaciones adicionales, como nuestra actualización de TCU Etapa 3. Si bien el turbocompresor es capaz de generar un mayor torque a bajas revoluciones, priorizar la confiabilidad del motor requiere disciplina.

Nuestro software ofrece una curva de par lineal y suave en ambas configuraciones y varios niveles de octanaje, lo que garantiza una conducción estimulante sin ejercer una tensión indebida en los componentes del motor. Al diseñar esta actualización, nuestro equipo cumplió meticulosamente las especificaciones prescritas por Garrett para la confiabilidad del turbocompresor, incluida la temperatura de los gases de escape y los límites de velocidad del eje del turbocompresor. Además, el software está calibrado para funcionar dentro de los límites de los sensores de fábrica y el hardware de combustible, lo que brinda una experiencia de conducción confiable. Los expertos en calibración de APR también han integrado protocolos adicionales de seguridad y protección en la ECU para proteger contra LSPI, detonación, velocidad del eje del turbo, temperatura de los gases de escape, temperatura de descarga del turbo, contrapresión del escape y límites del sistema de combustible. Esto garantiza que los conductores puedan disfrutar plenamente del rendimiento de su vehículo sin preocuparse excesivamente por fallos prematuros de los componentes. ¡En APR, mejoramos la experiencia de conducción brindando rendimiento sin concesiones!

Características principales

• Reemplazo directo del turbocompresor Garrett PowerMax GT2563S
• Ofrece hasta 478-543 HP y 409-435 FT-LBS de torque
• Ganancias de hasta +127-193 AWHP y +96-145 AWFT-LBS de torque con respecto al stock (2022 US Golf R Baseline)
• Actualización gratuita a APR Stage 3 ECU/TCU desde la etapa inferior
• Instale el kit de hardware incluido
• Plug-and-play con hardware original
• Cifras de potencia logradas en el escape original y el suministro de combustible con APR Intake & Intercooler
• No altera los componentes de emisiones.
• +20 % de flujo del compresor y +37 % de flujo de la turbina en comparación con el turbo de fábrica
• Aplicación específicamente derivada de rueda de compresor Garrett y turbina aerodinámica.
• Rueda de turbina de aleación Mar-M y carcasa de turbina de acero inoxidable con clasificación para 1050 °C
• Puerto del sensor de velocidad completamente mecanizado
• Cojinete de empuje integrado reforzado para la aplicación.

Notas de compatibilidad e instalación

Se requiere un software específico para utilizar este sistema. Se incluye software para varios vehículos. La compatibilidad del software debe verificarse antes de la compra. Este kit incluye una actualización a la Etapa 3 desde una etapa inferior.

Para obtener la solicitud anunciada, utilice el sistema APR Intake y APR Intercooler. Los intervalos de aceite de fábrica cada 10,000 millas son excesivos. Reduzca los intervalos de aceite a la mitad.

Para agregar una capa adicional de protección, use un aceite de alto rendimiento que coincida con el peso de fábrica y las especificaciones mínimas de fábrica.

Referencia APR: T4100010