APR DTR6054 kit de turbo Stage 3 plug and play – Audi/VW MQB (MK7 GTI/R, A3/S3, TT/TTS)
1.499,95 € IVA incluido
El APR DTR6054 es un reemplazo directo del turbocompresor para el motor EA888 Gen 3. Esta actualización incluye un software adecuado para varios vehículos y mods, y proporciona hasta 491 HP y 576nm, dependiendo de la plataforma del vehículo y el octanaje del combustible, todo ello manteniendo la downpipe de origen.
Disponible para reserva
Descripción
El APR DTR6054 es un reemplazo directo del turbocompresor para el motor EA888 Gen 3. Esta actualización incluye el software correspondiente para varios vehículos y mods, y proporciona hasta 491cvs y 576nm de par motor, dependiendo de la plataforma del vehículo y la alimentación de combustible, todo ello manteniendo los componentes de las emisiones sin modificar. El software es compatible con los grados de combustible de la bomba premium, los grados de combustible de carrera, e incluso el etanol en la plataforma del Golf R, S3 y TT S con actualizaciones de combustible. Para los coches de carreras dedicados, el turbocompresor está diseñado con mucho espacio para ir aún más lejos por su cuenta.
Este es un nuevo turbo diseñado y desarrollado por APR desde cero. No requiere un núcleo, y no hay tiempo de inactividad adicional asociado con otros estilos de actualización. El turbo se atornilla a la ubicación de fábrica y se conecta a los componentes de fábrica o actualizados.
Dado que este turbo fue diseñado desde cero, y no utiliza ninguna de las carcasas o componentes internos de fábrica o clonados, tuvimos un control total sobre el diseño. Hemos actualizado el CHRA para que cuente con rodamientos cerámicos dobles alemanes para un funcionamiento suave y fiable con una mejor respuesta transitoria. También se ha eliminado el diseño de los cojinetes de deslizamiento de los turbocompresores de fábrica, tan propensos a los fallos. A continuación, la cubierta del compresor se actualizó con un A/R adecuado que se ajusta a nuestra rueda de compresor de 60 mm de aluminio billet de grado aeronáutico más grande. También hemos incluido un gran tubo de entrada del turbo que se adapta perfectamente a la cubierta del compresor anti-surge y se conecta directamente a su sistema de admisión de fábrica o actualizado. Hemos eliminado por completo el conjunto del silenciador del turbo, proporcionando al turbo una salida más grande y una transición más suave. La tapa del compresor incluye incluso un puerto para un sensor de velocidad del eje del turbocompresor si se adapta a su construcción.
El lado de la turbina del turbocompresor también se beneficia de nuestro diseño de base. La carcasa de la turbina está fundida con acero inoxidable 310, diseñado para soportar el calor y el abuso que se produce en un circuito de carretera. La turbina A/R está perfectamente adaptada a nuestra nueva rueda de turbina K418 de 54 mm con base de níquel. El sistema tendrá una baja temperatura de los gases de escape, una baja contrapresión de los gases de escape, una baja temperatura de descarga del turbo y una baja velocidad del eje, ya que el sistema se ha diseñado adecuadamente desde el principio para los niveles de potencia prescritos. Por supuesto, cada grupo rotativo está equilibrado con VSR para un funcionamiento fiable. Todo esto se presta bien para los clientes que planean utilizar este turbo en un coche de carreras dedicado, ya que tiene el espacio libre necesario para empujar el sistema más allá por su cuenta.
Cada kit incluye el turbocompresor completo con el tubo de entrada del compresor, la manguera de salida del compresor, las abrazaderas de los pernos en T, las juntas, las juntas tóricas, el anillo de escape, la banda en V del escape, la junta del colector de escape, los nuevos pernos y arandelas, todas las nuevas juntas tóricas de los conductos de aceite y refrigerante, y nuestras actualizaciones de la ECU para determinados vehículos. La actualización utiliza su válvula de descarga electrónica de fábrica y la válvula de desvío, y se conecta a su escape de fábrica, la admisión, el tubo de salida del turbo, y las líneas de aceite y refrigerante. Este sistema ha visto muchos días de pista de la carretera y las pruebas exhaustivas para garantizar la longevidad y la fiabilidad de la configuración en las más duras condiciones. Esta configuración no tiene un par de torsión fuerte o correr en el borde de lo que las barras de fábrica y los pistones se han conocido a manejar, por lo que es tan seguro en el motor de valores como podemos para estos niveles de potencia. ¡Vamos APR!
Características:
Nuevo recambio de turbocompresor directo DTR6054 diseñado por APR
Se atornilla directamente a los motores EA888 gen 3 de la plataforma MQB
El software incluido produce hasta 491 CV dependiendo de la plataforma y la configuración
Más de un 30% de flujo del compresor en comparación con el turbocompresor IS38 del Golf R, S3 y TT S de fábrica
El software incluido sigue cumpliendo las normas de emisiones y utiliza la downpipe de origen
Software incluido diseñado para su uso en un motor de fábrica
Software incluido probado en varios circuitos de carretera
Varios niveles de software en función de las modificaciones de la alimentación, incluido combustible de octanaje stock:
Soporta 91, 93, 100, y 104 AKI en todas las configuraciones
Soporta E60-E85 con actualizaciones de alimentación (sólo plataforma Golf R/S3/TT S)
Sección central de doble rodamiento cerámico alemán
Vibración de la turbina reducida gracias al sistema VSR
Excelente respuesta
Rueda de compresor de 60mm de aluminio de grado aeronáutico
Cubierta del compresor anti-surge
Tubo de entrada del turbo fundido sobredimensionado
Área sobre radio de la cubierta del compresor perfectamente adaptada (A/R)
Puerto del sensor de velocidad del turbocompresor mecanizado con tapón de bloqueo incluido
Manguera de descarga de silicona con labios escalonados APR EZ-flow incluidos (sin silenciador del turbo)
Puerto de la válvula de desvío (DV) integrado
Rueda de turbina K418 de alto flujo con base de níquel de 54mm
Carcasa de la turbina de acero inoxidable 310 de alta temperatura
Turbina A/R perfectamente adaptada
Se incluye toda la tornillería, juntas y abrazaderas necesarias
Se conecta a sus componentes de fábrica y reutiliza la válvula de descarga y el DV de fábrica
Kits de alimentación disponibles para obtener la máxima potencia (sólo plataforma Golf R, S3 y TT S)
- Audi A3 (8V/8V2) 2.0T – 2015-2020
- Audi S3 (8V/8V2) 2.0T – 2015-2020
- Audi TT (8V/8V2) 2.0T – 2016-2022
- Audi TTS (8V/8V2) 2.0T – 2016-2022
- Volkswagen GTI (MK7/MK7.5) 2.0T – 2015-2021
- Volkswagen Golf R (MK7/MK7.5) 2.0T – 2015-2019
- Volkswagen Jetta 2.0T – 2019-2022
Información adicional
| Peso | 1 kg |
|---|---|
| Dimensiones | 1 × 1 × 1 cm |
