Sistema de admisión de fibra de carbono APR con tubos de entrada turbo – 992 3.0T/3.7T

Descripción

El sistema de admisión APR y del turbocompresor para los Porsche 911 (992) 3.0T y 3.7T ofrece una mejora sustancial en el rendimiento al abordar todas las restricciones dentro del sistema de admisión de fábrica. Este sistema completo está hecho de fibra de carbono de alta calidad con un magnífico acabado mate y accesorios de palanquilla integrados directamente en la fibra de carbono. Las transiciones suaves y orgánicas en todo el sistema promueven el flujo de aire a través del diseño del motor trasero compacto. Hemos aumentado el flujo a través de los filtros de aire, fuera de la caja de aire y hacia los turbocompresores, abordando cada punto débil del sistema de fábrica. En el banco de flujo con el sistema de fábrica de mayor flujo, nuestro sistema fluyó un 45% mejor con menos caída de presión. En el banco de pruebas, esto se tradujo directamente en más potencia. En el 3.0T Carrera base de menor potencia con nuestra sintonización de 93 octanos Etapa 1, obtuvimos 22 WHP y 22 FT-LBS de torque en las ruedas, y en el 3.7T Turbo S con software original vimos ganancias de hasta 29 AWHP y 27 AWFT-LBS de torque sobre el stock.

Características principales

• +22 WHP / +22 WFT-LBS (APR STG 1 93 3.0T Carrera Base)
• +29 AWHP / +27 AWFT-LBS (ECU de serie 3.7T Turbo S)
• Fluye un 45% mejor que el original (3.0T Carrera Base) con menos caída de presión y menor IAT
• Diseño de fibra de carbono mate de alta calidad con transiciones suaves y orgánicas
• Sistema completo Incluye filtros, caja de aire, entradas de turbo, soportes y mangueras.
• Aborda cada restricción de flujo en el diseño de la fábrica.
• Actualización directa plug and play
• Filtros de gasa de algodón plisados ​​de fácil acceso y lavables.
• Los filtros fluyen un 9% mejor que los originales
• La salida de la caja de aire tiene un área de sección transversal un 43 % más grande que la original.
• Las entradas turbo tienen un área de sección transversal 9 % (3,0 T) y 23 % (3,7 T) más grande que las originales.
• Elimina la necesidad de un enderezador de flujo restrictivo en el 3.7T
• Puntos de montaje de palanquilla integrados en el diseño para una transición suave y abrazaderas mínimas
• Accesorio de PCV de palanquilla integrado con válvula de retención tipo paraguas de nitrilo
• La sección de flexión adecuada proporciona la flexión necesaria con una mínima interrupción del flujo.
• Funciona tanto en motores 3.0T (Carrera/Targa) como 3.7T (Turbo)
• No impacta las emisiones

Referencia APR: CI100059