Kit y válvula de descarga para Mini Cooper S y Peugeot Turbo

Descripción

Recomendamos dar servicio a su válvula cada 3 años, o 20,000 millas, lo que ocurra primero.

Esta válvula de descarga es para los motores Peugeot / BMW Mini 1.6 Turbo, como los que se encuentran en los Peugeot 207/307/308 GT Turbo y BMW Mini Cooper S Turbo equipados con los motores N14.

Mini R56 Cooper S 1598ccm 174HP 128KW
Mini R56 John Cooper funciona 1598ccm 211HP 155KW
Mini R57 Cooper S 1598ccm 174HP 128KW
Mini R57 John Cooper funciona 1598ccm 211HP 155KW
Mini Clubman R55 Cooper S 1598ccm 174HP 128KW
Mini Clubman R55 John Cooper funciona 1598ccm 192HP 141KW
Mini Clubman R55 John Cooper funciona 1598ccm 211HP 155KW

Esta válvula se recomienda para cualquier vehículo donde la presión de sobrealimentación haya aumentado mediante una actualización del software de la ECU y para vehículos no modificados que operen en climas más cálidos, como solución a las muchas fallas que han ocurrido.

La queja más común sobre la válvula solenoide OEM es un diafragma dividido que impide que la válvula se abra completamente o no se abra en absoluto. Esto no siempre resulta en una luz de verificación del motor, ya que la presión de sobrealimentación aún puede abrir la válvula. Hemos visto muchas válvulas con este problema. El otro problema es que el anillo de retención del diafragma está hecho de un plástico muy delgado que se vuelve quebradizo con los ciclos de calor y eventualmente falla. Esto evita que el diafragma selle con los mismos problemas mencionados anteriormente. Esta falla en particular también provoca que la válvula se deshaga al retirarla del turbo, aunque en casos extremos pueden entrar trozos de plástico en el turbo y destruirlo. (ver imagen arriba).

Nuestra alternativa es una solución totalmente diseñada que ofrece una confiabilidad significativamente mejorada. Nuestra válvula está basada en pistón, sin diafragma que falle y, de construcción totalmente de aluminio, reemplaza la unidad original con una válvula de pistón operada por presión/vacío que aún conserva el control deseable de la ECU OEM sobre el accionamiento de la válvula. La válvula está probada desde hace muchos años en el mercado VAG. El resorte es intercambiable para diferentes niveles de impulso y el solenoide se conecta y usa con el mazo de cables que se incluye.

Código de producto
Montaje

FM207V
Valvula Recirc N14 Motores Cooper S 2007-10, JCW Cooper S 2007-2012

FMDVR60R
Valvula Recirc N18 Motores Cooper S 2011 en adelante, JCW Cooper S 2013 en adelante

FMDVMCS
Placa adaptadora de soplado solo para Cooper S Turbo 2007/8

FMDVR56A
Válvula de soplado N14 Motores Cooper S 2007-10, JCW Cooper S 2007-2012

FMDVR60A
Valvula de soplado N18 Motores Cooper S 2011 en adelante, JCW Cooper S 2013 en adelante

En la caja:
1 válvula FMDVR56A.
1 mini arnés de cableado.
1 solenoide, soporte y tornillos.
1 mini grifo de vacío.
1 resorte azul mejorado.
10 bridas para cables.
1 x 2000 mm de tubo de vacío de 4 mm
3 pernos de casquillo M6 x 35
1 tornillo autorroscante M5 x 35.
1 x instrucciones
1 llavero y pegatina Forge.

Este producto está disponible únicamente en acabado de aleación mecanizado.