Kit de sistema APR Turbo – 2.0T Gen 4 LK2 (GTI) con adaptadores LK3 (R) y software ECU

Descripción

Descripción general: Convierta su GTI en “potencia Golf R” al estilo OEM+. El sistema turbo OEM APR Stage 3 combina el turbocompresor OEM Continental más grande del motor EA888.4 LK3 (como se encuentra en el MK8 Golf R y Audi S3 8Y) con el hardware de instalación APR (kit de conversión APR DV – MS100262) y el software de ECU APR Stage 3 incluido, calibrado específicamente para vehículos EA888.4 LK2. El resultado es una manejabilidad y confiabilidad similares a las de fábrica con un gran salto en el rendimiento, con un Golf GTI superando a un Golf R al tiempo que conserva el sistema de escape y suministro de combustible original.

Mayor rendimiento con optimización del software de la ECU: el software de la ECU APR Stage 3 (incluido) proporciona calibraciones de par alto y bajo para respetar los límites de la caja de cambios/embrague y su caso de uso. Los vehículos DSG/S-Tronic no requieren una sintonización de la TCU para ejecutar archivos de salida completa (aunque el software APR TCU mejora aún más la lógica de aceleración y cambio). Los conductores de 6MT pueden elegir archivos de bajo torque para reducir la tensión del embrague (se recomienda una actualización del embrague para un uso de mayor torque). Los archivos están disponibles para múltiples combustibles: 91/93/100/104 AKI y E60–E85 (NA) o 95/98/104/108 RON y E60–E85 (ROW) y se pueden actualizar a través de OBD-II. ¿Ya estás en la Etapa 1 de APR? Actualízate a la Etapa 3 sin costo adicional con la compra de este paquete.

Requisitos de hardware: • Sistema de turbocompresor continental OEM Golf R/S3 (suministrado dentro del paquete) • Incluye kit de conversión APR DV (MS100262 – incluido en el kit) • Sistema de admisión APR • Sistema intercooler APR • No se requiere hardware para soporte E85

Requisitos de hardware: No se requiere software de transmisión para utilizar archivos de salida completa. En vehículos equipados con DSG/S-Tronic, la actualización APR TCU maximizará el rendimiento y producirá una aceleración más rápida, entre otras mejoras. Para vehículos de transmisión manual, los archivos de torsión limitados ayudarán a reducir la tensión en el embrague de fábrica.

Recomendado para uso con torque más alto: • Actualización APR TCU (DSG/S-Tronic) o actualización de embrague (6MT) • Archivos de torque limitado y de salida completa están disponibles en el software TCU.

No es necesaria ninguna modificación de ningún componente del escape, sistema de alimentación o sensores para alcanzar las cifras publicadas.

Compradores del paquete que requieren una actualización del software existente: el código de autorización se incluirá en este kit, o comuníquese con el soporte de APR para actualizar a la Etapa 3 sin costo adicional con la compra de este paquete.

Características principales

• Construido sobre hardware OEM: Utiliza el turbocompresor Continental OEM del Golf R/Audi S3 EA888.4 LK3 (PN 06Q145703G), adaptado para aplicaciones EA888.4 LK2 (GTI).
• Grandes cifras, pequeñas molestias: 410–478 HP y 400–443 FT-LBS (dependiente del octanaje/configuración).
• Ganancias en el mundo real: hasta +142–211 WHP y +119–179 WTQ sobre acciones (E85).
• Configuración ligera de hardware: se logran resultados máximos en el escape original y en el abastecimiento de combustible original con la admisión APR y el intercooler APR únicamente.
• Máximo enfoque en la confiabilidad del motor: protección térmica avanzada, gestión térmica, velocidad del eje turbo, protección contra detonaciones y LSPI, y más
• Garantía: Límite de plazo de fábrica opcional que coincide con la garantía del tren motriz con APR Plus
• Software incluido: Se incluye el software ECU APR Stage 3. ¿Ya estás en la Etapa 1 de APR? Actualízate a la Etapa 3
• sin coste adicional en ECU con este paquete.
• Capacidad de conducción OEM+: potencia suave y lineal con estrategias de calibración para control de detonación, preencendido a baja velocidad, gestión térmica, protección de la velocidad del eje del turbo y más.
• Listo para transmisión: Archivos de torque alto y bajo disponibles. No se requiere una actualización de la TCU DSG/S-Tronic para archivos de salida completa, pero se recomienda para obtener la máxima aceleración y comportamiento de cambio.
• Se ofrecen limas de bajo torque para 6MT para reducir la tensión del embrague.
• Compatibilidad de combustible: Norteamérica: 91/93/100/104 AKI y E60–E85; FILA: 95/98/104/108 RON y E60–E85.
• Montaje plug-and-play: diseño de reemplazo directo con componentes de instalación APR; no se requieren cambios en los componentes de emisiones.
• Características estándar como un limitador suave de RPM aumentado, frenado con el pie izquierdo, refuerzo de freno, eliminación del limitador de velocidad y medidores reescalados como parte de la actualización de la ECU
• Auto Start/Stop se configura de forma predeterminada según sus preferencias (activado o desactivado) como parte de la actualización de la ECU

Referencia APR: T2100021