Intercoolers mejorados para el Porsche 996

Descripción

Siempre disfrutamos de un nuevo desafío, así que después de una llamada de Regal Autosport para ver si podíamos mejorar los intercoolers del Porsche 996, decidimos empezar desde cero para ver qué tan bueno podía ser, en lugar de trabajar con la lógica del fabricante de hacer solo lo suficiente.

Comenzamos mejorando el flujo de aire a través de los intercoolers con el uso de mangueras de silicona agrandadas de 60 mm y un rediseño de los tanques finales del intercooler. Luego, una vez clasificado el aire de carga, observamos el aire de refrigeración que pasa por el intercooler. Nuestras pruebas demostraron que los conductos originales OEM funcionaron de manera brillante. Entonces, satisfechos de que cumplía con las especificaciones necesarias, pensamos que deberíamos apuntar a hacer un verdadero kit de reemplazo directo, diseñando los intercoolers para que se instalen perfectamente con todos los soportes OEM. Los nuevos intercoolers son similares en dimensiones a las unidades OEM, pero son considerablemente más gruesos. La verdadera mejora se produjo con un rediseño completo del núcleo del intercooler después de que nuestras pruebas preliminares demostraran que un diseño de barra y placa era más eficiente térmicamente en esta instalación.

En las pruebas, la unidad Forge logró una caída apreciable en la temperatura de admisión de unos 24 °C, lo que permite que el motor produzca más potencia y par en todo el rango de revoluciones y, por supuesto, con el motor funcionando a menor temperatura, también debería mejorarse su longevidad.

Según lo suministrado por Regal Autosport, este era un automóvil ya afinado, con transmisión tiptronic, por lo que una vez terminado lo entregamos de inmediato para que evaluaran imparcialmente nuestra artesanía. Las imágenes del gráfico Dyno de arriba muestran las ejecuciones antes y después de las modificaciones del intercooler. Las líneas continuas relacionadas con los intercoolers originales y las líneas de puntos corresponden al kit Forge, sin ningún cambio en la ECU.

Comparar las cifras de potencia máxima sólo cuenta la mitad de la historia. A medida que el automóvil acelera a 4500 rpm, alcanza un máximo de más de 500 bhp, 40 bhp por encima de la potencia que genera el automóvil a las mismas RPM con refrigeradores OEM, manteniéndose cerca de esta cifra máxima hasta la línea roja. También es de verdadero interés cómo el par continúa aumentando cuando el refrigerador original funciona al máximo y se mantiene una cifra de par más alta hasta la línea roja. El suministro de combustible a todo gas también es acertado, inicialmente más rico a medida que el coche acelera, estabilizándose perfectamente a medida que aumentan las revoluciones.

Nuestro kit se suministra con todos los componentes necesarios e instrucciones completas. Podemos suministrar mangueras rojas, azules o negras, simplemente seleccione su elección en las opciones anteriores.

Como beneficio adicional y para complementar las otras mangueras, también incluimos con este kit la manguera de válvula desviadora de silicona de alto rendimiento y color a juego.