Intercooler serie HF VAG 1.8-2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB

Este intercooler mejorado para los modelos VAG 1.8-2.0 T(F)SI Euro 6 es un elemento destacado de la gama de la Serie HF.

El núcleo Bar’n’Plate de alta calidad tiene las mejores propiedades de enfriamiento para proporcionar un rendimiento óptimo incluso en malas condiciones y también es muy robusto.

Se caracteriza por una alta resistencia y no se calienta tanto como las redes comparables de otros fabricantes. Al mismo tiempo, todo el sistema también está orientado al mejor flujo. Esto significa que la pérdida de presión es mínima y todo el flujo de aire se diseñó aerodinámicamente con análisis de flujo CAD. También se incluyen las cajas de enfriamiento, que están hechas de fundición de aluminio de alta resistencia y equipadas con nuestra TECNOLOGÍA WAY FIN .

Detalles técnicos:
– Tipo de núcleo: Bar’n’Plate
– Dimensiones del núcleo Serie HF: 620 x 430 x 50 mm (OEM: 620 x 410 x 30 mm)
– 63,16% más de volumen de llenado: Serie HF: 6,2L (OEM: 3,8L)
– 74,71% más de volumen del núcleo: Serie HF: 13,33L (OEM: 7,63L)
– Superficie: recubierta de polvo negro
– incluye 2 mangueras de presión y 4 abrazaderas
Incluye certificado de piezas para un registro sin problemas de acuerdo con §19.3

Comparación directa: Serie Serie
                       HF
Tamaño 620 mm x 398 mm x 30 mm 620 mm x 409 mm x 50 mm
Volumen 7402 cm³ 12679 cm³

Las ventajas de este producto son:
Para una vista más grande, haga clic en la imagen.

1. Flujo mejorado y distribución uniforme de la presión para una máxima eficiencia :
Con nuestra TECNOLOGÍA WAY FIN conseguimos un flujo aún mejor y una distribución más uniforme de la presión a través de toda la red de radiadores a través de una aleta guía en la caja del radiador, consiguiendo así la máxima eficiencia .

3. Respuesta más temprana y mejor rendimiento:

Por tanto, este producto es interesante tanto para la producción en serie como para la competición, ya que permite alcanzar un rendimiento mucho mayor.
Cada radiador individual se ha fabricado para cada vehículo, se ha calculado en simulaciones de flujo y se ha probado en el banco de pruebas de la empresa .

El intercooler se monta en los puntos de rotura originales del intercooler OEM y, por lo tanto, no requiere grandes modificaciones. Los clientes pueden instalarlo con una caja de herramientas bien equipada.

¿Cuáles serán las ventajas de instalar un intercooler de actualización?
Para poder determinar con precisión el aumento de rendimiento que se produce con la instalación de un intercooler de actualización, hay que determinar muchos factores desconocidos, como los cambios de hardware posteriores y el software del motor que se utiliza, ya que esto varía de un vehículo a otro. Como regla general, para los motores con ECU reprogramada, se puede esperar hasta un 5% – 10%. Pero lo que es igualmente importante es que, independientemente de si su ECU ya está reprogramada o no, los intercoolers de actualización evitan una pérdida de rendimiento en condiciones peores, como altas temperaturas exteriores o incluso para alcanzar la protección de temperatura de su motor. De esta forma, siempre podrá contar con toda su potencia.

Recomendación
Utilice nuestro intercooler de la serie HF para complementar su configuración de hardware y software. Al reducir la contrapresión (aliviando el turbocompresor) y mejorar la refrigeración del aire cargado (aumentando la proporción de oxígeno en la cámara de combustión + alivio térmico), se obtiene un mayor rendimiento, lo que le permite utilizar el potencial de cualquier motor turboalimentado de manera eficiente.

Si está pensando en realizar ajustes de hardware y software en su vehículo, no debe ignorar el hecho de la “pérdida de presión del aire de carga”.

Por lo tanto, si aumenta el rendimiento de su automóvil mediante el chiptuning, la presión del aire de admisión aumentará en el 99 % de los casos. El uso del enfriador de aire de admisión estándar aumenta la pérdida de presión de carga exponencialmente. Esto significa que el turbocompresor tiene que trabajar aún más y la carga térmica sobre el turbocompresor aumenta, el tiempo de funcionamiento disminuye o se debilita por las altas velocidades del turbocompresor.

Con nuestros intercoolers de la Serie HF, creamos el equilibrio perfecto entre el efecto de enfriamiento y la pérdida de presión del aire de carga.