Intercooler para el lavado de cara del Hyundai i30N Mk3.5

Descripción

Tras el éxito de nuestro FMINT15 para el Hyundai MK3 i30N, era obvio que deberíamos desarrollar más el lavado de cara MK3.5; con solo unos pocos ajustes menores de diseño, nuestra solución plug and play ahora está disponible para la última revisión de Hyundai. Con Hyundai remodelando el turbocompresor para ejecutar más impulso y un flujo mayor que la generación anterior, hay aún más razones para reemplazar el intercooler OEM más restrictivo con el elemento Forge Motorsport más grande, basado en una calibración de ECU de etapa 2 y equipado con la entrada Forge (FMINDK28) y el adaptador de entrada turbo (FMTIA10). El nuevo intercooler funcionó como se esperaba.

Como puede ver en los resultados del banco de pruebas a continuación, la potencia aumentó de 358 bhp con el intercooler y la admisión originales, a 381,2 BHP y 371,4 LB/FT de torque con las piezas Forge Motorsport instaladas.

El intercooler Forge ayuda a mantener el IATS en un nivel seguro y evita que la ECU original pierda la sincronización del motor, lo que provoca una pérdida de potencia. Si utiliza un i30N para carreteras rápidas o tiene un ajuste de alto rendimiento en un clima cálido, este producto es esencial. Utilizando nuestro diseño de placa y barra líder en la industria junto con Solidworks CAD y diseño de simulación de flujo (Dinámica de fluidos computacional – CFD) para desarrollar nuestros tanques finales fundidos de alto flujo, los tanques finales laterales turbo cuentan con un divisor interno para garantizar que se utilice todo el volumen del núcleo escalonado.

El núcleo de barra y placa tiene más de un 129 % más de volumen y un aumento de la superficie frontal de más del 71 % (en comparación con el refrigerador original), lo que significa que el intercooler Forge Motorsport es el más grande disponible actualmente en el mercado. Para garantizar que brindemos una eficiencia de enfriamiento óptima, el equipo de desarrollo creó un sistema de conductos fabricado que se ha integrado hábilmente en el diseño superior de este producto.

Se ha aumentado el diámetro de los tamaños de entrada y salida a 65 mm, lo que proporciona un aumento del 27 % más de volumen que el enfriador original para brindar un flujo perfecto. El equipo de desarrollo también añadió un tubo rígido personalizado que aumentó el diámetro de 14 mm a 64 mm, en comparación con los 50 mm de fábrica. Esto reemplaza el tubo original de fábrica en el lado caliente para garantizar que este paquete le brinde todo lo que necesita para obtener el máximo rendimiento en altos niveles de sintonización. El tubo de impulso y el intercooler vienen en nuestra capa de polvo con acabado texturizado negro estándar para una máxima longevidad.

Durante nuestras extensas pruebas, dejamos que el auto se calentara en el banco de pruebas hasta que los ventiladores del radiador se encendieron y apagaron (lo que da una temperatura de entrada de alrededor de 40 °C), luego hicimos un tiro del banco de pruebas desde este punto, al hacerlo, se obtiene un resultado más consistente y se reflejan las condiciones de conducción del mundo real con mayor precisión. Puede ver fácilmente que el intercooler Forge se enfría mucho más rápido y ofrece una caída de temperatura mucho mayor en comparación con el OEM.

Después de más de seis tirones del banco de pruebas, todavía teníamos IAT súper seguros y el intercooler de Forge Motorsport dio resultados de 24°C, reduciendo a la mitad las temperaturas de admisión del intercooler de fábrica de 48°C. Estas pruebas se llevaron a cabo en condiciones relativamente frías con una temperatura ambiente de la celda del banco de pruebas de 15°C, lo que demuestra cuán ineficiente es el intercooler original. En los meses de verano, el intercooler original junto con las temperaturas más altas del aire de entrada tendrán un impacto enormemente negativo en el rendimiento del motor. En estas condiciones, la gestión del motor retardará el encendido, lo que dará como resultado un motor de menor potencia a medida que aumentan las temperaturas y la ECU desconectará la sincronización para detener la detonación. En un vehículo mapeado, los resultados serán aún más perjudiciales y pueden provocar un posible desgaste prematuro del motor.

Este intercooler combinado con nuestra admisión y un escape cat back de calidad con software de fábrica le brindarán niveles de rendimiento incomparables. Los resultados finales de las pruebas fueron muy notables: el intercooler de Forge Motorsport no solo redujo a la mitad el IATS, sino que también aumentó significativamente la potencia y el torque sobre las cifras declaradas por Hyundai de 275 bhp y 278 lb.ft de torque, generando unos impresionantes 307 bhp y 347 lb.ft.

El intercooler de montaje frontal de Forge Motorsport tiene todo el hardware necesario para instalar el kit en aproximadamente 2,5 horas, según la competencia y las herramientas disponibles.