Intercooler mejorado para el motor EA888 2.0 TSI

Descripción

*Este producto ahora ha sido reemplazado por FMINT32*

Este es nuestro intercooler para los Volkswagen Mk7 Golf, Mk7R, Tiguan, Audi TT MK3 2.0 TSI y S3 8V, así como para el Skoda Kodiaq, equipados con el motor EA888 2.0 TSI. El grupo Volkswagen cambió casi todo, desde el chasis Mk6 al Mk7, por lo que este núcleo tuvo que diseñarse desde cero para encajar con el radiador y el condensador rediseñados.

Ganancias de 16 CV
Caídas de temperatura de 25-30°C
Reducción del retraso del turbo, mayor respuesta
Mayor superficie total para una mayor disipación del calor
Utilizando una barra de especificación de carrera y un núcleo de aire de construcción de placa.
Tanques de extremo fundido de alto flujo que garantizan una transición de aire óptima para una eficiencia de enfriamiento
Ganancias de torque y caballos de fuerza probadas por Dyno
Proporciona una curva de potencia más suave
Dimensiones: 650x420x50mm
Incluye hardware necesario e instrucciones para la instalación.

Diseñado para brindar rendimiento y confiabilidad, el núcleo encaja en la ubicación original, lo que significa que la refrigeración ha mejorado radicalmente con respecto al OEM. Nuestro Golf Mk7 GTI de prueba logró ganancias de hasta 16 CV más* sin ninguna otra modificación, al mismo tiempo que demostró una caída constante de temperatura* de 25-30 °C respecto al stock en el banco de pruebas, con todas las pruebas realizadas el mismo día con solo una variación de 2 °C en la temperatura ambiente durante las pruebas (de hecho, hacía 2 °C más cuando probamos el núcleo Forge). También puede ver la comparación de la caída de temperatura de los núcleos originales y Forge en el siguiente gráfico.

*Las ganancias variarán según el modelo de automóvil y las condiciones.

La temperatura del núcleo original generalmente aumentaba 5 °C en cada ejecución posterior, y la absorción de calor se convirtió en un problema real después de solo tres ejecuciones. La ECU original estaba ajustando la sincronización y el impulso después de solo una ejecución (por lo general, cualquier temperatura de entrada superior a 40 °C hará que la ECU cambie el tiempo de encendido para adaptarse) y el núcleo original alcanzó un máximo de 60 °C en su primera ejecución, donde el núcleo Forge pudo recuperar las temperaturas bajo control después de cada ejecución, de modo que al final de 4 ejecuciones consecutivas la temperatura del núcleo solo había aumentado 4 °C.

Todo esto se logró en un stock car (cabe señalar que, aunque Volkswagen afirma que este nuevo motor tiene 220 CV, hemos visto ejemplos que oscilan entre 230 y 240 CV completamente de serie, en el mismo camino). Estamos seguros de que el núcleo seguirá ofreciendo una temperatura de carga de admisión mucho más baja que la original en todos los estados de sintonización, ya que se basa en nuestro galardonado intercooler Mk5/Mk6 que se ha instalado con gran éxito en todo, desde autos de carretera y de pista hasta autos de carrera y de resistencia en toda regla.

Entonces, ¿qué otras razones tienes para comprar este intercooler? Todos los intercoolers Forge están diseñados y fabricados a mano en el Reino Unido para garantizar una calidad y un ajuste perfectos. Fabricado en Inglaterra, garantizado de por vida. Combinando nuestras décadas de experiencia en ingeniería de deportes de motor y software de simulación de flujo CAD, hemos diseñado y probado el intercooler definitivo para su vehículo, incorporando la última tecnología en núcleos de barras y placas. El núcleo del intercooler se complementa con nuestros tanques finales de alto flujo. Con la capacidad adicional del intercooler, reasignar su vehículo traería mayores ganancias de rendimiento.

Los tanques centrales y finales están acabados con un revestimiento anticorrosión texturizado negro, que no solo tiene un aspecto excelente, sino que también le da a este producto una mayor longevidad en los entornos más hostiles. Nuestros intercoolers se prueban en el banco de pruebas frente al enfriador original para medir las ganancias de potencia y la reducción de temperaturas. ¡Estas pruebas se repiten hasta que estemos seguros de que podemos ofrecer un producto líder en la industria!

*Tenga en cuenta: esto no es compatible con Audi S3 facelift 2017 en adelante. Es posible que sea necesario realizar algunas modificaciones en Audi S3 y TTS*

â Excelente producto, bastante fácil de instalar, buen kit, también instalé el tubo de entrada largo. Empresa profesional que recomendaría felizmente, gracias de nuevo âÂ

â Uno de los mejores Intercoolers. Creo que es mejor que otros IC del mercado de accesorios âÂ

â Producto simplemente de alta calidad. Temperatura ambiente alrededor de 10 grados. Durante una aceleración prolongada la temperatura cae. Creemos que es el mejor producto de Europa âÂ

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Productos de cortesía

Para complementar perfectamente este intercooler, tenemos una gama de otros productos que mejoran el rendimiento y la estética. Uno de nuestros productos más populares es el aporte de fibra de carbono. Ofrece un mayor sonido del motor, especialmente cuando se acelera, y nuestros evaluadores de productos también han informado que el acelerador responde mejor. El elemento filtrante en sí lo proporciona Pipercross y es totalmente reparable o reemplazable si es necesario. En nuestras pruebas, fue el único tipo de filtro que pudo ofrecer una filtración adecuada al motor y, al mismo tiempo, ser capaz de hacer fluir suficiente aire para ofrecer un aumento en la potencia y el torque.

Una de las mejoras más sencillas que puede realizar en su vehículo es la utilización del filtro de panel Forge. El filtro está fabricado con un medio de filtración de nanofibras sintéticas de alta calidad y alto flujo que luego se plisa para maximizar el área de superficie efectiva, lo que a su vez aumenta el flujo de aire. Esto se probó con muchos otros medios y descubrimos que los medios de filtración de nanofibras sintéticas superaron a todos los demás.

Otra actualización increíblemente sencilla y rentable para esta aplicación es nuestra manta turbo. Diseñada por el equipo de desarrollo de Forge en el auto de carreras Forge VW Golf MK1 en los entornos más hostiles y superando todas las expectativas, la manta turbo Forge está diseñada para ayudar a proteger y prolongar la vida útil de los componentes del motor.

Otra mejora rentable y que mejora el rendimiento es nuestra manguera de entrada de alto flujo. La manguera de entrada de alto flujo elimina el tubo de entrada de plástico altamente restrictivo y lo reemplaza con nuestra manguera de silicona multicapa de diámetro liso que aumenta el flujo de aire, mejorando la eficiencia y el rendimiento. Esto equivale a aumentos de hasta 10 hp, lo cual es una ganancia notable para una modificación atornillada fácil de instalar.