Intercooler de montaje frontal para el Peugeot 208 GTi (Pre Facelift)

Descripción

El intercooler original del 208 GTi es el mismo intercooler de montaje lateral comprometido que se usa en el 207 GTi, por lo que sabemos que no está a la altura ni siquiera en un auto stock. En un motor reasignado con el intercooler original, vimos temperaturas de entrada de 105 °C (215 °F), ¡las más altas que hemos registrado en cualquier automóvil! Esto tiene un enorme efecto perjudicial sobre la potencia y el par.

Nuestro intercooler es un núcleo de paso único de reemplazo completo (de izquierda a derecha) que se monta en la barra de protección original del automóvil. Las tuberías suministradas con nuestro intercooler se unen a las tuberías que se conectan al intercooler original para que la instalación sea sencilla. Las mangueras de silicona Forge de este kit han sido diseñadas para incluir un costoso revestimiento interior de silicona modificada conocida como fluorosilicona, lo que significa que las mangueras son adecuadas para usarse con refrigerantes modernos de larga duración, refrigerantes con tecnología de ácido orgánico (O.A.T.) o aire que contiene niebla de aceite. La construcción de las mangueras ha sido diseñada para superar la de los accesorios OEM y mejorará cualquier compartimento del motor tanto técnica como estéticamente. El uso de un revestimiento de fluorosilicona garantiza que las mangueras de silicona Forge sean el líder indiscutible del mercado.

El único corte necesario es el conducto del radiador para permitir el paso de las tuberías. Se incluyen todas las mangueras de silicona, tubos rígidos, clips, pernos, tuercas y clips jubilee necesarios para instalar el intercooler, junto con instrucciones de instalación completas. En cuanto al rendimiento, el coche que utilizamos tenía una reasignación de Superchips. Probamos el intercooler original y el intercooler Forge uno tras otro el mismo día y los aumentos fueron dramáticos.

La temperatura de entrada bajó de 105°C a 45°C, una caída de 60°C
La potencia pasó de 190 BHP a 224 BHP, un aumento de 34 BHP.
El par pasó de 222 lb/pie a 244 lb/pie, un aumento de 22 lb/pie

Puede ver la comparación del gráfico dinamómetro del intercooler que muestra el aumento en el rendimiento, pero RECUERDE que esto era específico del automóvil que probamos y es posible que no obtenga los mismos resultados con un automóvil original o ligeramente modificado.

Se incluyen todas las piezas necesarias para la instalación, junto con instrucciones completas.