Intercooler Audi RS3 8V (2015-)

Descripción

Fabricado a mano en el Reino Unido.
Instalación sencilla
Gana 24 BHP
Caída de temperatura de 35°C
volumen de 16 litros
640 mm x 250 mm x 100 mm
Se suministra una barra de protección original OEM.
Garantizado de por vida

Siguiendo nuestro exitoso intercooler para el chasis RS3 8P, el intercooler Forge para el chasis RS3 8V se basa en nuestra reputación de ofrecer núcleos que ofrecen aumentos de potencia y caídas de temperatura en el mundo real. Si bien el chasis del 8V comparte muchos componentes con el antiguo 8P, el espacio disponible detrás del parachoques tiene una forma diferente y la barra de protección también ha cambiado. Esto requirió una configuración completamente nueva de intercooler y barra protectora para este último chasis*

El núcleo RS3 8V es un enorme 640x250x100 y tiene un diseño de barra y placa. Esto le da un enorme 55% más de superficie que el modelo original, y un aún más impresionante 94% más de volumen (8,2 litros aumentados a 16 litros). Los tanques finales están hechos con tubos integrados para retener las mangueras de refuerzo originales, aunque también puedes reemplazar las mangueras con nuestro juego de mangueras de impulso FMKT024 si así lo deseas. Al igual que en el chasis 8P, suministramos una barra de protección genuina para Audi RS3 que modificamos internamente para aceptar el nuevo núcleo más grande, luego terminamos tanto la barra de protección como el núcleo con nuestra capa en polvo con acabado craquelado negro estándar para una máxima longevidad.

Como se muestra en el gráfico a continuación, para ambas pruebas dejamos que el calor del auto absorbiera el banco de pruebas hasta que los ventiladores del radiador se encendieron y apagaron (lo que da una temperatura de entrada de 36 °C), luego hicimos un tiro del banco de pruebas desde allí. Esto proporciona un resultado más consistente y refleja con mayor precisión las condiciones de conducción del mundo real. Puede ver fácilmente que el intercooler Forge se enfría mucho más rápido y ofrece una caída de temperatura mucho mayor en comparación con el OEM.

En el coche estándar que probamos, generaba 362 CV completamente de serie (muy en línea con lo que cita Audi) con una temperatura máxima de admisión de 58 °C. Con solo este intercooler instalado y sin otras modificaciones, el mismo coche generaba 386 CV con una temperatura máxima de entrada de 23 °C, una ganancia de 24 CV y ​​una caída de 35 °C. Las ganancias en los autos mapeados probablemente serán aún más impresionantes a medida que el núcleo del intercooler original realmente comience a tener problemas en los autos mapeados de la etapa 1.

El kit contiene instrucciones completas para la instalación, que debería tardar alrededor de 3,5 horas, y un kit completo que incluye todo lo necesario. Si su automóvil está equipado con control de crucero adaptativo, también podemos proporcionarle un soporte de palanquilla y fijaciones para permitir la reubicación del radar ACC. Simplemente seleccione la opción ACC en el menú desplegable de arriba. No debería ser necesaria ninguna recodificación de la unidad.

Productos asociados

Líneas de freno

Válvula de alto flujo

Mangueras de impulso