Sistema de admisión abierta APR – 1.8T/2.0T EA888.3/3B/4/4B – MQB/MQB Evo/MQB Ax

Descripción

¡El sistema de admisión abierta APR está aquí para el motor 2.0T EA888.3/3B que se encuentra en el Volkswagen MK6 Polo GTI (Typ AW) y Audi MK2 A1 (Typ GB)! El sistema también se adapta a otros motores 1.8T / 2.0T EA888.3 / 3B / 4 / 4B que se encuentran en vehículos con plataforma MQB, MQB EVO y MQB Ax, lo que lo convierte en una opción perfecta de bajo costo para casi cualquier configuración. El sistema de admisión abierta APR presenta un diseño de filtro directo con giros y curvas mínimos para un flujo máximo y una caída de presión mínima. Nuestro filtro patentado de alto flujo de gasa de algodón, lavable y reutilizable, fluye un 22 % más que el original en varias depresiones, registra menos caída de presión en cada depresión, tiene un 20 % más de superficie en comparación con el original y utiliza un material de sustrato de filtro probado en otros sistemas de admisión APR que proporciona la filtración necesaria para toda la vida. El diseño único del filtro permite que el aire se alimente desde el frente y los lados del filtro con una restricción mínima debido a su forma y tamaño. La salida del filtro es enorme, registrando 127 mm (5″), que tiene un área de sección transversal 260% más grande que el tubo original. La velocidad del aire se acelera a través del sistema a medida que pasa suavemente al tubo trasero de fábrica donde el sistema se conecta directamente a la carcasa MAF de fábrica o a nuestro adaptador de tubo trasero, dependiendo del motor. En cualquier escenario, la transición es simple y limpia para un ajuste perfecto al mismo tiempo que promueve el máximo flujo. El protector térmico y el tubo de entrada están hechos de un tubo lleno de vidrio. Material de polipropileno que actúa como una excelente barrera de deflexión del calor para minimizar las temperaturas de entrada en comparación con ningún protector. La caja de aire se alimenta con aire fresco desde el conducto de entrada frontal, en lugar del compartimiento del motor circundante o el radiador, manteniendo el sistema constantemente alimentado con aire fresco entrante para satisfacer las necesidades de los turbocompresores incluso en las situaciones más exigentes. El sistema también se instala literalmente en minutos, ya que simplemente se coloca en su lugar en las clavijas de montaje de fábrica.

¡Y gracias al diseño abierto, escucharás el motor y el turbocompresor funcionando para generar la máxima potencia!

Características principales

• Diseño de caja de aire abierta
• Filtro de gasa de algodón plisado de alto flujo lavable y reutilizable
• 20% más grande que el filtro original con entrada frontal y salida de 127 mm (5”)
• La transición del filtro de 127 mm (5”) es un 260 % ​​más grande que la original.
• La pila de salida del filtro aumenta la velocidad del aire para maximizar el flujo.
• El filtro fluye un 22% más que el stock.
• Los giros y curvas mínimos maximizan aún más el flujo.
• Menor caída de presión que el stock.
• Menos tensión sobre los componentes de fábrica en comparación con los originales
• Mejor respuesta del acelerador y del turbo en comparación con el modelo original.
• Diseño recto sin curvas ni restricciones pronunciadas o pronunciadas.
• El diseño de la caja de aire captura el aire de entrada frontal y reduce la succión del compartimiento del motor y el radiador.
• Sonidos mejorados del motor y del turbocompresor.
• Instalación sencilla y fácil
• Admite motores MAF y no MAF
• Diseñado específicamente para el Polo GTI / Audi A1
• Se adapta a la mayoría de los vehículos con plataforma MQB, MQB EVO y MQB Ax.
• Se adapta a la mayoría de motores 1.8T/2.0T EA888.3/3B/4/4B.
• Aprobado por TUV para la plataforma objetivo y respetuoso con las emisiones VIA APR Alemania

Notas de compatibilidad e instalación

Tenga en cuenta: Los vehículos con inyección de aire secundaria requieren CI100020-A.

Referencia APR: CI100054