Kit y válvula de descarga para Audi, VW, SEAT y Skoda

Descripción

Reemplazo directo del fabricante original
Hecho de aluminio billet T6061 de calidad aeronáutica de la más alta calidad.
Totalmente compatible con la electrónica OEM
Pistón totalmente reparable

Capaz de 600HP (con kit de resorte mejorado)
Utilizando resortes líderes en el mundo para una operación y consistencia más precisas
Todos los componentes internos y externos se han fabricado en el Reino Unido.
Los pistones utilizan juntas tóricas de Viton termoestabilizadas.
Lubricado con grasa Mobil1 de alta temperatura.
Completamente reparable y reconstruible en minutos
A diferencia de otras válvulas del mercado, la nuestra no produce luces de verificación del motor (EML)
Respuesta dinámica mejorada del acelerador.
Impulso turbo constante y retraso turbo reducido
Cubierto por la garantía de por vida de Forge*

Esta válvula está diseñada para adaptarse a los motores FSI y TSI del grupo VAG (VW, Audi, Seat, Skoda) que se enumeran a continuación, incluido el motor 2011-2013 de 2,0 l que utiliza el IHI Turbo.

1.4T (con kit de montaje adicional FMBGFK3)
1,8T
2.0T

Nota: Esto SÓLO se ajustará a los motores 1.4 turbo hasta principios de 2013, donde el turbo está montado en la parte delantera del compartimento del motor. No se ajusta a los códigos de motor CMBA y CXSB. Diseñamos las ranuras en el cuerpo para cubrir una gran superficie, lo que permite una rápida liberación de aire, lo que da como resultado una válvula de descarga con sonido único.

Esta actualización/reemplazo para la válvula de su equipo original se integra perfectamente con la electrónica OEM. Utilizando un mazo de cables y un solenoide, ambos probados para cada aplicación específica, puede instalar de manera confidencial una pieza Forge sabiendo que no habrá códigos de falla, luces de control del motor ni problemas de rendimiento con el vehículo.

Otra característica particularmente única de este producto es el grifo del colector de admisión incluido que se utiliza para generar una referencia de vacío para el funcionamiento de la válvula. Esta pieza también tiene otras dos disposiciones disponibles de las que se puede tomar una referencia del colector de admisión. Estas referencias de colector adicionales se pueden usar para una señal de indicador de refuerzo e incluso como disparador de inyección de agua/metanfetamina cuando corresponda.

La válvula OEM utiliza un diafragma de goma y una carcasa de plástico. Ambos materiales, pero especialmente el caucho, son propensos a fallar. La goma puede endurecerse y volverse quebradiza debido al calor del motor, lo que provoca que el diafragma se parta y aumente la fuga.

Nuestra válvula utiliza una construcción de aleación de palanquilla completa con un diseño interno basado en pistón, lo que significa que los problemas con el OEM nunca pueden ocurrir con la nuestra. Para brindarle aún más tranquilidad, hicimos que el interior de nuestra válvula pudiera repararse. Recomendamos hacer esto cada 3 años o 20 000 millas, lo que ocurra primero. Sin embargo, si no desea reparar su válvula usted mismo, puede solicitar el kit y enviarnos su válvula de regreso y realizaremos el servicio sin cargo. ¡Simplemente contáctenos para organizar el servicio!

Los componentes internos de la válvula OEM también pueden fallar si tiene su vehículo mapeado, ya que el diafragma de goma no siempre es lo suficientemente fuerte para hacer frente al aumento de presión de sobrealimentación. Construimos nuestras válvulas con un resorte adaptado a la presión original del automóvil, pero incluimos en el kit un resorte lo suficientemente fuerte como para hacer frente a una reasignación de etapa uno. Si decide aumentar aún más la potencia, puede garantizar la confiabilidad de nuestra válvula utilizando este kit de ajuste de resorte.

Esta válvula fue diseñada por nuestros ingenieros altamente calificados utilizando software CAD para garantizar que se ajuste fácilmente a todos los vehículos compatibles enumerados.

Se adapta especialmente bien a los chasis B7 y B8 de los Audi A4 y A5 con motor 2.0T. La ubicación de montaje de la válvula en estos vehículos está ubicada particularmente cerca del larguero del chasis. En comparación con la competencia, nuestra válvula tiene una altura total instalada mucho más corta.

Los números de pieza OEM que hemos reemplazado con nuestra válvula incluyen:

06H145710B
06H145710C
06H145710D
06H145710F
06H145710G

Sin embargo, esta válvula de equipo original se utiliza en una multitud de vehículos. Consulte nuestra lista de vehículos compatibles para confirmar.

â Producto increíble, muy bien hecho. No gastes tu dinero en ningún otro lugar, el ruido que emite es fantástico. No puedo recomendar lo suficiente â

â Fácil de instalar, suena genial, instrucciones fáciles de seguir. Lo recomendaría altamente â

â Producto de gran calidad instalado en un Audi TTS 2008. Fácil instalación, instrucciones de instalación y embalaje de primera calidad, el ruido que produce es insuperable â