Válvulas de recirculación para los modelos BMW N54 Twin Turbo Motor 135 335

Descripción

Recomendamos dar servicio a su válvula cada 3 años, o 20,000 millas, lo que ocurra primero.

Desarrollado específicamente para el motor biturbo N54 de BMW, como el que se encuentra en los modelos BMW 135,335 y 535, Forge Motorsport agrega otra aplicación de válvula de reemplazo a nuestra ya extensa línea de válvulas universales y específicas para vehículos. Si bien su funcionamiento es prácticamente idéntico al de las válvulas estilo Bosch que se usan de fábrica en muchas otras aplicaciones turboalimentadas, principalmente en Volkswagen y Audi, BMW ha utilizado un tipo muy diferente de mecanismo de conexión de válvulas que hace que su producto y nuestros componentes de reemplazo sean únicos. Comenzando con la válvula estilo Bosch de reemplazo directo más vendida en el mundo, nuestro propio diseño basado en pistón 007P, hemos revisado prácticamente todos los componentes del cuerpo de la válvula (excepto el pistón interno), para conservar el mecanismo de conexión exclusivo de BMW y al mismo tiempo ofrecer una funcionalidad mejorada en todos los demás aspectos posibles.

Todo el conjunto de la válvula está mecanizado con precisión mediante CNC a partir de una aleación de aluminio billet T6-6061 en nuestras propias fresadoras CNC Mazak. Nuevamente, la válvula tiene un diseño basado en pistón de aluminio, que ofrece una confiabilidad significativamente mejorada en comparación con las válvulas de diafragma OEM propensas a fallas, pero sin cambios en el tiempo de respuesta de la válvula. Utilizamos juntas tóricas de silicona de la marca Viton para temperaturas ultraaltas para sellar y grasa para rodamientos Mobil1 totalmente sintética para lubricación. Las válvulas son totalmente ajustables tanto para la capacidad de retención de impulso como para la respuesta, mediante resortes intercambiables patentados. Al utilizar este método de ajuste de válvulas con múltiples índices de resorte personalizados, las válvulas retendrán el rango máximo de recorrido del pistón y volumen de flujo independientemente del índice de resorte que se utilice. Las válvulas con un resorte singular que requieren que se realicen ajustes agregando precarga continuamente sufrirán una disminución del recorrido del pistón o del diafragma a medida que aumenta la tensión del resorte. Aunque este tipo de válvulas pueden mantener altos niveles de impulso bajo carga, en realidad sufrirán un volumen de flujo limitado al levantar el acelerador cuando la válvula se ventile.

Las mangueras incluidas en el kit son una manguera de silicona flexible reforzada con tela multicapa hecha a medida que están diseñadas para permitir la compatibilidad con la caja de aire original y la configuración de la tubería de carga sin que se requiera ninguna modificación permanente para adaptar nuestras válvulas de reemplazo. Incluso las abrazaderas de manguera incluidas son excesivas. Están diseñados específicamente para usarse con mangueras de silicona, utilizando un borde de banda biselado y un mecanismo de accionamiento presionado en lugar de perforado. Incluso están aprobados por la OTAN para uso militar internacional. En total, este kit de válvulas de reemplazo directo será adecuado desde un auto original hasta uno que esté muy modificado. Se pueden instalar en el automóvil directamente en el piso de la sala de exposición y durarán mucho después de haber actualizado el software de admisión, escape y ECU. Son capaces de manejar un rango infinitamente más amplio de presión de sobrealimentación, de manera más confiable que las válvulas OEM.

En la caja:
2 válvulas FMDVBM35 (izquierda y derecha)
1 manguera megaflexible de 25 mm x 400 mm.
1 manguera megaflexible de 25 mm x 330 mm.
4 abrazaderas de manguera de 40 mm.
2 x resorte amarillo mejorado
1 pegatina de forja.