Tubo rígido Audi y SEAT Alloy Boost

Descripción

Este tubo rígido de aleación sin resonancia reemplaza el tubo de salida del turbo con resonancia (va desde el turbo hacia el lado izquierdo del motor) en los motores 1.8T de 225 hp, como los que se encuentran en el Audi TT S3 de 225 hp (8N), SEAT León Cupra R (usa soportes de montaje originales)

La eliminación del razonador de ruido permite un flujo sin obstrucciones en el lado de descarga o impulso del turbo. También modificamos la abolladura en la parte inferior del tubo que le permite limpiar la cubierta de la leva y la hicimos lo más superficial posible, para permitir que el tubo encaje, pero sin exagerar para impedir el flujo de aire. Estas modificaciones combinadas permiten un funcionamiento más rápido del turbo y reducen efectivamente la carga que se le aplica.

Tenga en cuenta que debido al proceso de producción, la tubería puede tener pequeñas marcas en la superficie.