Sistema de admisión APR – 2.0T EA888.3 (MQB)

Descripción

Ha llegado el sistema de admisión total APR para el motor 2.0T EA888.3, ​​diseñado como el sistema de admisión definitivo, ya sea que utilice un sistema turbo de fábrica o de posventa. Diseñado para vehículos MQB (VW MK7, Audi 8V/8S) y MQB Evo (VW MK8), este es un verdadero sistema de admisión completo de 109 mm desde las tomas de entrada delanteras dobles en la parrilla hasta la conexión del turbocompresor. La caja de aire de longitud completa utiliza entradas frontales dobles para capturar la mayor cantidad de flujo de aire posible en una configuración abierta, brindando hasta un 130 % más de flujo de aire que el original con un ajuste limpio integrado por OEM que conserva conexiones clave de estilo de fábrica, como el puerto PCV y los ojales flexibles.

El diseño aerodinámico de la entrada del turbo de una sola pieza del sistema conecta la caja de aire directamente al adaptador de entrada del turbo incluido, lo que reduce la complejidad y al mismo tiempo minimiza los posibles puntos de fuga con solo tres conexiones de sujeción y una sección flexible integrada, lo que ayuda a maximizar el flujo de aire al turbo. También es totalmente configurable: ejecútelo abierto para obtener el máximo sonido de inducción o conviértalo en una configuración cerrada con una de las tres cubiertas opcionales (PEX, fibra de carbono tejida o fibra de carbono forjada) para que coincida con su apariencia preferida. Y para configuraciones de turbo mejoradas, los adaptadores de entrada de turbo intercambiables opcionales admiten actualizaciones de turbo de estilo OEM en opciones OEM, híbridas y de posventa. ¿Está ejecutando nuestro Stage 3 6054 DTR? Combine esta entrada con CI100077-A para ayudarle a aprovechar al máximo su turbo DTR. Más flujo, menos restricciones, mejor sonido, un compartimento del motor más limpio y la flexibilidad de construirlo a tu manera, a un precio difícil de superar.

Características principales

• Caja de aire de longitud completa para mejorar el flujo: las entradas frontales dobles abarcan todo el ancho de la parrilla del vehículo para capturar la mayor cantidad de flujo de aire posible en un diseño abierto, lo que aumenta el flujo de aire hasta en un 130 % con respecto al stock.
• Hasta un 72 % más de flujo de aire en el turbo de fábrica: el sistema de admisión completo, incluida la entrada del turbo, fluye hasta un 72 % más de flujo de aire que el original cuando se usa con el turbocompresor de fábrica.
• Hasta un 130 % más de flujo de aire con APR 6054 DTR: cuando se combina con CI100077-A en el APR 6054 DTR, el sistema completo puede fluir hasta un 130 % más de flujo de aire que el original.
• Ganancias probadas por Dyno en la Etapa 3 DTR: +17 AWHP / +25 AWFT-LBS sobre una configuración mejorada de Etapa 3 DTR solo con caja de aire.
• Sonido de entrada APR exclusivo: abierto o cerrado: sonido increíble con el sistema cerrado, con aún más sonido de inducción y turbo cuando se configura abierto.
• Diseño de entrada turbo de una sola pieza: conecta la caja de aire directamente al adaptador de entrada turbo incluido para reducir la complejidad, minimizar los posibles puntos de falla y mejorar el flujo de aire.
• Adaptador de entrada turbo incluido: Viene completo con un adaptador de entrada turbo incluido para conexión directa al turbocompresor.
• Filtro lavable de alto flujo: el filtro patentado de ajuste personalizado está diseñado para ser lavable, reutilizable y de fácil acceso, manteniendo la máxima transpirabilidad en los años venideros.
• Puntos de fuga minimizados: solo tres conexiones de sujeción más una sección flexible integrada minimizan las posibles fugas de aire para maximizar el flujo de aire al turbocompresor.
• Montaje integrado OEM: Se adapta al sistema turbo IHI estilo fábrica utilizado en aplicaciones EA888.3, ​​incluido el puerto PCV y ojales flexibles para una instalación sencilla.
• Tres diseños de cubierta opcionales: Convierta de abierta a cerrada con su elección de acabados de cubierta: PEX, fibra de carbono tejida o fibra de carbono forjada.
• Compatible con una amplia gama de vehículos: Diseñado específicamente para vehículos MQB (MK7) y MQB Evo (MK8) equipados con motores EA888.3.

Notas de compatibilidad e instalación

Tenga en cuenta: los rangos de fechas fuera de EE. UU. serán diferentes.

Este sistema está diseñado para usarse con vehículos de plataforma MQB y MQB EVO (RoW) con motor EA888.3 1.8T y 2.0T sin sensor MAF.

Este sistema admite turbocompresores más grandes a través de adaptadores de entrada de turbo mejorados.

Este sistema no incluye las fundas opcionales. Son actualizaciones separadas.

Los vehículos con inyección de aire secundaria (SAI) requieren el filtro SAI (CI100020-A).

Este sistema está diseñado para usarse con vehículos con plataforma MQB y MQB EVO con motor EA888.3 1.8T y 2.0T sin sensor MAF.

Referencia APR: CI100077