Kit de amortiguadores roscados Mini R56

Descripción

Especificaciones de suspensión y resortes – BMW Mini R56

La suspensión Forge Motorsport te ofrece el mejor equilibrio entre rendimiento y comodidad.
Con 32 niveles de ajuste de la amortiguación, el kit de suspensión se puede configurar según cualquier preferencia, para conducción en pista o calle, y ajustar tanto el impacto como el rebote al mismo tiempo.
La parte superior de la almohada se monta en los amortiguadores delanteros para eliminar la inclinación excesiva.
Fabricado con tubo sin costura de acero al carbono de 52 mm de diámetro (según JIS G3445 y DIN2393).
Un pistón interno lineal característico de 44 mm proporciona la mejor respuesta de amortiguación para el diámetro del tubo.
Diseño de amortiguador monotubo de alta calidad.
El aceite de alta viscosidad utilizado en el amortiguador garantiza la mejor y más eficaz acción de absorción de impactos.
La longitud del amortiguador se puede ajustar, lo que evita la necesidad de ajustar la percha del resorte como en un amortiguador enrollado normal y, por lo tanto, ofrece el máximo recorrido de absorción de impactos.
Los resortes estirados en frío se fabrican con acero de alta resistencia (según SAE9252).
Tasas de resorte de 6 kg/mm (delantero) y 4 kg/mm (trasero) para Mini R56

El sistema de suspensión Forge ha sido desarrollado pensando en la conducción rápida en carretera y en pista, pero para aquellos que prefieren más espectáculo que marcha, también ofrece un sistema de descenso de dos etapas que lleva su automóvil de bajo a realmente bajo.

En primer lugar, el cuerpo del amortiguador es ajustable en longitud, lo que significa que no es necesario acortar el resorte para bajar el automóvil. Esto significa que se puede mantener la calidad de marcha ya que el resorte permanece en su longitud óptima y el recorrido del amortiguador (es decir, su capacidad para absorber golpes) no se ve afectado. En el Mini R56 sugerimos bajar hasta 55 mm delante y 55 mm detrás. Esto lo hace perfecto para uso en pista donde es deseable un centro de gravedad más bajo, pero tampoco hace que el viaje sea demasiado difícil.

En segundo lugar, la longitud del resorte se puede ajustar, como en un amortiguador roscado normal, de modo que a medida que el resorte se acorta, el automóvil desciende.

Esto también significa que si se ajusta el amortiguador Y se ajusta la plataforma del resorte al mismo tiempo, se pueden obtener grandes caídas con respecto al stock, pero necesitará modificaciones de apoyo para hacer funcionar un automóvil de carretera normal a esta altura, en la línea de brazos de control totalmente ajustables y posiblemente modificaciones del chasis, para que la configuración de inclinación, avance y convergencia pueda mantenerse lo más cerca posible de la configuración de fábrica. En realidad, esto sólo se recomienda para fines de espectáculo.