Inlet de carbono APR – 2.5 TFSI EVO

Descripción

El sistema de entrada del turbocompresor APR sale de los componentes de fábrica hasta en un 45% y salta al 60% cuando se agrega el filtro de admisión APR. Esto se logra, en primer lugar, mediante la eliminación de la restricción más crítica en todo el sistema de admisión, el tubo de entrada del turbocompresor. Debido a esta restricción, ningún diseño de caja de aire de admisión / filtro puede igualar físicamente las ganancias logradas al actualizar solo al sistema de entrada APR Turbo. Esta entrada es el primer paso que se debe dar al actualizar su sistema de admisión y allana el camino para obtener aún más ganancias al agregar el filtro de admisión opcional.

El sistema de entrada del turbocompresor APR utiliza un enorme tubo de entrada de fibra de carbono de 4″” que se conecta a la caja de aire de fábrica, o al sistema de filtro de admisión APR. Unida al tubo de fibra de carbono hay una entrada masiva de aluminio fundido de 4″” que tiene forma orgánica para retener el área de sección transversal más grande posible dentro de la tubería hasta la entrada de la tapa del compresor del turbocompresor. A pesar de la forma visualmente extraña, mantener el área de la sección transversal lo más grande posible es la clave para las ganancias de rendimiento de la tubería, y supera en gran medida los diseños de aspecto suave y cónico continuo.

Los anillos adaptadores de enclavamiento forman una entrada ideal al turbocompresor a juego con el puerto, mientras que los anillos más grandes (se venden por separado) brindan soporte para actualizaciones de turbocompresores híbridos aún más grandes. Un grueso escudo térmico de acero inoxidable protege la tubería del colector del turbocompresor caliente, y una tubería externa de PCV de acero inoxidable proporciona la colocación adecuada de PCV sin afectar el diseño de la entrada.

Finalmente, agregar el filtro de admisión APR opcional transforma completamente el sistema de sutil a extremo. Nuestro enorme filtro de algodón de 9″” de largo con apertura frontal se conecta a un tubo de entrada de fibra de carbono de 6″” que gradualmente se extiende hasta el tubo trasero de 4″”. Escuchará cada gramo de la enorme demanda de flujo de aire del sistema de turbocompresor de 5 cilindros, ¡y lo hará con una mejora del 60% en CFM con respecto al stock! Esto solo era posible con un sistema de filtro abierto, ya que las demandas del flujo de aire requerían un diseño sin caja. En pocas palabras, este es el mejor sistema de admisión del mercado para satisfacer los exigentes requisitos de flujo de aire.