Bomba de combustible de baja presión APR – 2.0T EA113/EA888 Gen 1 (FWD)

Descripción

La actualización de la bomba de combustible de baja presión (LPFP) APR está diseñada para garantizar que el sistema de combustible de baja presión sea capaz de entregar el volumen adecuado de combustible desde el tanque de combustible al sistema de combustible de alta presión en situaciones de alta demanda.

Desafíos para mejorar la LPFP:

– Muy poco espacio para una bomba mejorada

– La bomba OEM requiere una señal PWM

– El controlador de bomba OEM se sobrecalienta con bombas de alto rendimiento

– El controlador de bomba OEM actualizado no es totalmente compatible

– Es posible que se requieran modificaciones de la ECU

– Los controladores secundarios a menudo dependen de señales de refuerzo físicas.

El LPFP de fábrica se encuentra en una canasta sumergida en el tanque de gasolina del vehículo. La bomba funciona con una señal modulada por ancho de pulso (PWM) enviada desde el módulo de control de la bomba, que está asignada en la ECU. A medida que la demanda de combustible aumenta y disminuye, la señal PWM se ajusta para enviar solo la cantidad requerida de combustible a través de la bomba. Desafortunadamente, actualizar el LPFP no es una tarea sencilla. El recinto de fábrica de la bomba presenta algunas limitaciones de embalaje que limitan la expansión limpia a una unidad más grande. Del mismo modo, hacerlo a menudo resulta en un sobrecalentamiento y un posterior apagado protector de la unidad de control de fábrica, ya que funciona fuera de su diseño previsto. Esto es cierto incluso cuando se instalan unidades de fábrica más grandes y costosas, como las que se encuentran en vehículos de alto rendimiento, como el Audi TT RS y el RS3. Además, actualizar el módulo de control LPFP con las costosas unidades de control de mayor salida correspondientes presenta otros problemas, ya que el controlador recibe mensajes CAN de componentes integrados del vehículo que no son comunes en vehículos que requieren un LPFP actualizado.

La solución APR:

– Bomba de combustible en línea

– Controlador de bomba de combustible con comunicación adecuada del bus CAN de la ECU

– Incluye soportes de montaje limpios

– Conexión directa sin necesidad de software

– APR adoptó un enfoque de varios pasos para resolver el sistema de combustible de baja presión y se complace en presentar una solución limpia y controlada con precisión para aplicaciones de alta potencia.

El sistema APR LPFP cuenta con una bomba de combustible en línea de alta presión de 255 LPH que se encuentra entre el HPFP y el LPFP de fábrica. La ECU auxiliar APR incluida se encuentra en el bus CAN de fábrica y recibe información operativa crítica de la ECU de fábrica para controlar con precisión la bomba. A medida que aumentan y disminuyen las demandas de combustible, la ECU auxiliar APR controla la salida de la bomba para entregar el volumen deseado de combustible al HPFP. Al conectarse al bus CAN de fábrica, la ECU auxiliar APR elimina la necesidad de métodos menos sofisticados y a menudo problemáticos para controlar la bomba mejorada. Debido a que la bomba sólo funciona cuando es necesario, se consume menos energía, la temperatura del combustible es más baja y el ruido, especialmente al ralentí, es prácticamente inexistente. Finalmente, con la línea de combustible desconectada, con solo hacer clic en un botón, la ECU auxiliar APR permite al usuario vaciar rápida y fácilmente el tanque de combustible del vehículo para dar paso a cambiar a combustibles de mayor octanaje o para almacenamiento y transporte en seco.

Características principales

• APR LPFP ECU, arnés y soporte
• Bomba de combustible en línea de alta presión y soporte APR 255 LPH
• Líneas de combustible, abrazaderas de engarce y conectores rápidos de calidad OEM
• Solución limpia y sencilla para el sistema de combustible de baja presión OEM
• Permite calibraciones de mayor rendimiento con sistemas de turbocompresor APR Stage 3/3+ seleccionados.
• Integrado en el bus CAN de fábrica
• Funcionamiento silencioso y fresco de bajo consumo, solo encendido cuando es necesario
• Modo de vaciado rápido del tanque de combustible para uso con cambio de grados de combustible o almacenamiento/transporte en seco
• No hay efectos secundarios no deseados comunes con otras partes.
• No se requiere software de ECU
• Solo es necesario cuando lo especifica la APR

Notas de compatibilidad e instalación

Tenga en cuenta que este sistema no es compatible con vehículos que cuentan con un filtro de combustible en el tanque y un regulador de presión.

Referencia APR: MS100078