Admisión abierta APR – VW Polo GTI AW 2.0TSI

Descripción

¡El sistema de admisión abierta APR está aquí para el motor 2.0T EA888.3 / 3B que se encuentra en el Volkswagen MK6 Polo GTI (Typ AW) y el Audi MK2 A1 (Typ GB)! El sistema también se adapta a otros motores EA888.3 / 3B / 4 / 4B de 1.8T / 2.0T que se encuentran en los vehículos de plataforma MQB, MQB EVO y MQB Ax, lo que lo convierte en una opción perfecta de bajo costo para casi cualquier configuración.

El sistema de admisión abierta APR presenta un diseño de filtro recto con torsiones y curvas mínimas para un flujo máximo y una caída de presión mínima. Nuestro filtro de alto flujo de gasa de algodón lavable y reutilizable patentado fluye un 22% más que el stock en varias depresiones, registra menos caída de presión en cada depresión, tiene un 20% más de superficie en comparación con el stock y utiliza un material de sustrato de filtro probado en otros sistemas de admisión APR que ha demostrado proporcionar la filtración necesaria para durar toda la vida.

El diseño único del filtro permite que el aire se alimente desde la parte delantera y los lados del filtro con una restricción mínima debido a su forma y tamaño. La salida del filtro es enorme, registrando 127 mm (5″”), que tiene un área de sección transversal un 260% más grande que el tubo original. La velocidad del aire se acelera a través del sistema a medida que pasa suavemente al tubo trasero de fábrica, donde el sistema se conecta directamente a la carcasa MAF de fábrica o a nuestro adaptador de tubo trasero, según el motor. En cualquiera de los dos escenarios, la transición es sencilla y limpia para un ajuste perfecto a la vez que promueve el máximo flujo.

El escudo térmico y el tubo de entrada están hechos de un material de polipropileno relleno de vidrio que actúa como una excelente barrera de deflexión de calor para minimizar las temperaturas de entrada en comparación con la ausencia total de protección. La caja de aire se alimenta con aire fresco desde el conducto de entrada frontal, en lugar del compartimiento del motor circundante o el radiador, manteniendo el sistema constantemente alimentado con aire entrante frío para satisfacer las necesidades de los turbocompresores incluso en las situaciones más exigentes. ¡El sistema también se instala literalmente en minutos, ya que simplemente se coloca en su lugar en las clavijas de montaje de fábrica! Y gracias al diseño abierto, escucharás cómo el motor y el turbocompresor se ponen a trabajar para obtener la máxima potencia.