Adaptador de soplado para motor N14 para Mini, Peugeot, Citroen DS3 (solo antes de 2016)

Descripción

Recomendamos dar servicio a su válvula cada 3 años, o 20,000 millas, lo que ocurra primero.

El FMDVMCS es un adaptador tipo sándwich que encaja entre el solenoide eléctrico existente y la carcasa del turbocompresor en los motores BMW Mini Cooper S N14 2007/08 (R56/57 *), motores turbo Peugeot 1.6 como los que se encuentran en el 207 y GTI, 208 GTI, 307, 308 y Citroen DS3.

En estos motores, integrado en la carcasa del turbocompresor, hay una instalación de derivación. Esto permite que el aire de carga recircule alrededor del turbocompresor desde el lado de impulso hacia el lado de admisión. Este camino de recirculación se abre y se cierra mediante una conexión eléctrica desde la gestión del motor, a un solenoide que está montado en la carcasa del turbocompresor. A medida que acelera, las paletas del turbocompresor giran y la presión de sobrealimentación aumenta, literalmente soplando dentro de los cilindros del motor. Luego, cuando cambias de marcha, levantas el pie del acelerador momentáneamente, seleccionas la siguiente marcha y aceleras nuevamente. Al quitar el pie del acelerador, la válvula de mariposa del motor se cierra. El problema aquí es que durante este proceso el turbo sigue girando y la presión de sobrealimentación que está produciendo no tiene adónde ir. (Esto es un poco como poner la mano sobre un secador de pelo para que el aire no pueda salir). Lo que sucede en este punto es que el turbo comienza a detenerse, las paletas giratorias disminuyen la velocidad (lo que genera mucho estrés) y la presión de sobrealimentación cae. Cuando vuelves a abrir la válvula del acelerador presionando hacia abajo el acelerador (exigiendo más potencia), el turbo ha perdido su impulso, aumenta la presión y hay una pausa o un “retraso” antes de que el motor vuelva a producir la potencia requerida.

Para combatir esta pérdida de potencia y estrés en el turbo se utiliza una válvula de recirculación o desviadora. En el Mini, cuando se cierra la mariposa, la gestión del motor abre la vía de recirculación alrededor del turbo. Esto le da al aire de carga una ruta alternativa y permite que el turbocompresor siga girando para que cuando aceleres nuevamente no haya “retraso” ni período de espera. Este sistema funciona bien y es adoptado por casi todos los fabricantes de vehículos en aplicaciones de motores de gasolina turboalimentados. El único inconveniente de este sistema es que los turbocompresores producen calor. (El aire caliente que sale de un turbo se enfría haciéndolo pasar a través de un intercooler antes de ingresar al motor. Cuanto más frío está el aire, más potencia se produce). Al recircular el aire caliente nuevamente hacia el lado de admisión de un turbo, las temperaturas aumentan. Aquí es donde la válvula de soplado o descarga juega su papel. Al expulsar el aire de carga a la atmósfera en lugar de recircularlo, no aumenta la temperatura del aire de admisión pero sí permite que el turbo siga girando. El efecto secundario inaceptable para la mayoría de los fabricantes de vehículos es el ruido de la válvula al expulsar el aire.

Al instalar el FMDVMCS entre el solenoide existente y la carcasa del turbo (esto implica quitar solo 3 pernos), el aire se redirige a la atmósfera en lugar de recircularse. Cabe señalar que la gestión del motor también utiliza esta válvula para disminuir la potencia del motor cuando es necesario. Un ejemplo de esto es el sistema de control dinámico de estabilidad (DSC). Aunque normalmente no escucharía que esto ocurra, cuando se instala un adaptador de soplado, es posible que escuche cómo se expulsa el aire cuando funciona el DSC (por ejemplo, al tomar una curva demasiado rápido).

en la caja
1 adaptador FMDVMCS.
3 x pernos de casquillo
1 x instrucciones
1 pegatina de forja.

Para comprar la válvula correcta para su vehículo, consulte la tabla de accesorios a continuación antes de realizar el pedido.

Código de producto
Montaje

FM207V
Valvula Recirc N14 Motores Cooper S 2007-10, JCW Cooper S 2007-2012

FMDVR60R
Valvula Recirc N18 Motores Cooper S 2011 en adelante, JCW Cooper S 2013 en adelante

FMDVMCS
Placa adaptadora de soplado solo para Cooper S Turbo 2007/8

FMDVR56A
Válvula de soplado N14 Motores Cooper S 2007-10, JCW Cooper S 2007-2012

FMDVR60A
Valvula de soplado N18 Motores Cooper S 2011 en adelante, JCW Cooper S 2013 en adelante

Este producto está disponible únicamente en acabado de aleación maquinada.

Motor N14 Mini

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