Adaptador de entrada Turbo para motor VAG 1.0 TSI

Descripción

Con el éxito de FMINDK30 aprovechamos la oportunidad para revisar el UP GTI y miramos si podíamos mejorar el flujo de aire del 1.0 TSI al turbocompresor. Al investigar, pudimos ver que el adaptador turbo OEM era muy restrictivo y era un área que necesitaba mejoras. Por lo tanto, nuestro equipo de desarrollo altamente calificado se puso a trabajar en el diseño de una solución para maximizar la capacidad mediante el uso de nuestro sistema CAD y prototipos físicos.

La entrada turbo de plástico OEM incluye una cámara de ruido hueca y acanalada restrictiva que está diseñada para perturbar el flujo de aire y reducir el ruido de inducción; esta pieza OEM tiene un efecto perjudicial para el rendimiento del motor, especialmente cuando se afina. Para obtener las mejores ganancias posibles, retiramos la cámara, lo que nos permitió aumentar significativamente el volumen y el flujo de aire. Nuestro diseño de manguera también tiene un área interna escalonada donde se posiciona y se une a la carcasa del turbo, esto es para garantizar que la transición sea lo más suave posible desde el tracto de entrada al turbo.

Se probaron varios diseños y opciones de materiales diferentes hasta que llegamos al producto que ves aquí. La construcción de FMTIA3 está fabricada con silicona reforzada de múltiples capas, que es más duradera que la tubería de plástico OEM y tampoco sufrirá absorción de calor como otros productos similares disponibles. Con su mayor capacidad y su superficie menos restrictiva, dirige el aire directamente a su turbocompresor y permite comprimir un mayor volumen de aire, lo que puede tener un efecto positivo en la aceleración de su vehículo después de una desaceleración prolongada o entre cambios de marcha debido a que se mantiene más aire dentro del tracto de entrada al turbocompresor.

Una característica importante de FMTIA3 es su compatibilidad con vehículos equipados con y sin sistema PCV integrado en la admisión turbo existente; los primeros motores no tenían el sistema de ventilación desde el tanque de combustible hasta el codo. Suministramos el hardware necesario para tapar las boquillas acodadas si es necesario para adaptar el adaptador de entrada del turbo a la revisión anterior del motor.

También se suministran la válvula unidireccional y el adaptador del acoplador para que el codo pueda instalarse en el motor revisado más nuevo. El FMTIA3 también es compatible con la caja de aire de fábrica; sin embargo, para obtener mejores resultados de rendimiento, recomendamos utilizar nuestros sistemas de admisión para su aplicación de chasis particular.

Este es un producto que es esencial al ajustar el motor 1.0 TSI, ya sea en la etapa uno o en la etapa dos, hemos visto ganancias constantes de 3 a 5 bhp dependiendo del estado de ajuste del vehículo.

Se trata de una modificación sencilla pero muy eficaz para aumentar la potencia que puede equiparse con herramientas básicas y tiene un tiempo de instalación típico de unos 60 minutos. Como ocurre con todos los productos Forge, incluye un conjunto completo de instrucciones de instalación integrales para que el montaje sea lo más sencillo posible.

Las mangueras de silicona Forge de este kit han sido diseñadas para incluir un costoso revestimiento interior de silicona modificada conocida como fluorosilicona.
Esto significa que las mangueras son adecuadas para usarse con refrigerantes modernos de larga duración, refrigerantes con tecnología de ácido orgánico (O.A.T.) o aire que contiene niebla de aceite.
La construcción de las mangueras ha sido diseñada para superar la de los accesorios OEM y mejorará cualquier compartimento del motor tanto técnica como estéticamente.
Mayor capacidad
No hay luces de control del motor (EML)
Mayor flujo de aire
Garantía de por vida*