Adaptador de entrada turbo para 2.0 TSI EA888.4 GARRETT TURBO 245PS

Descripción

Adecuado tanto para volante a la izquierda como a la derecha. Reemplaza el número de pieza OEM 5WA.129.635.

Ante el éxito de los adaptadores de entrada de turbo para diversas plataformas y configuraciones de motor, aprovechamos la oportunidad para ampliar nuestra gama de productos para el VW MK8 GTI. Miramos para ver si podíamos mejorar el flujo de aire al turbocompresor. Al investigar, pudimos ver que el adaptador turbo OEM era restrictivo y era un área que necesitaba mejoras. Por lo tanto, nuestro equipo de desarrollo altamente calificado se puso a trabajar en el diseño de una solución para maximizar la capacidad mediante la utilización de nuestro sistema CAD y prototipos físicos.

La entrada turbo de plástico OEM incluye una manguera acanalada que también altera el flujo de aire dentro del tracto de entrada; esta pieza OEM tiene un efecto perjudicial para el rendimiento del motor, especialmente cuando se ajusta. Para obtener las mejores ganancias posibles, hemos incluido una manguera de entrada de silicona suave que se incluye en el kit y se une perfectamente al codo turbo forge. Este producto no solo mejora el aspecto del compartimiento del motor de su vehículo, el codo y la manguera de entrada TIA6 aumentan significativamente el volumen y el flujo de aire, esto garantiza que la transición sea lo más suave posible desde el tracto de entrada al turbo.

Adecuado tanto para vehículos con volante a la izquierda como a la derecha, el codo turbo está hecho de aluminio fundido y mecanizado con la tolerancia perfecta para permitir un ajuste excelente; este es un producto que se puede instalar en aproximadamente 30 minutos con solo unas pocas herramientas y que puede lograr fácilmente incluso el entusiasta más novato.

Durante las pruebas independientes en un vehículo original, descubrimos que la respuesta del acelerador aumentó con una ganancia de torque de 12 NM entre 2000 RPM y 2400 RPM mientras se mantenía una cifra de torque notablemente más suave a poco más de 3300 RPM junto con un ligero aumento de BHP a 5300 RPM. Se puede esperar que estas cifras aumenten cuanto más se afina el vehículo y generalmente producirán una ganancia de alrededor de 7 BHP en los vehículos sintonizados de etapa 1, esto se debe a que en la entrada Apunte al codo de entrada, la superficie aumenta en un 30%.

Combinado con nuestro producto FMMD6, el turbocompresor funciona con mayor libertad y sin duda debe considerarse como una de las dos primeras modificaciones a realizar en el nuevo 2.0 turbo de gasolina (TSI) (motor EA888 GEN4) con código de motor DNP y reemplaza la pieza OEM número 5WA.129.635.

La manguera de silicona Forge de este kit ha sido diseñada para incluir un costoso revestimiento interior de silicona modificada conocida como fluorosilicona.
Esto significa que la manguera es adecuada para usarse con refrigerantes modernos de larga duración, refrigerantes con tecnología de ácido orgánico (O.A.T.) o aire que contiene niebla de aceite.
La construcción de la manguera ha sido diseñada para superar la de los accesorios OEM y mejorará cualquier compartimento del motor tanto técnica como estéticamente.
Mayor capacidad
No hay luces de control del motor (EML)
Mayor flujo de aire
Garantía de por vida*

Productos de cortesía

Válvula de soplado

Filtro de panel

Eliminar silenciador