Boost tap – 1.8T|2.0TSI MQB GEN 3

Descripción

Tradicionalmente, la toma de potencia se realiza espaciando el sensor T-MAP de fábrica en la parte superior del colector de admisión. Sin embargo, los ingenieros de APR descubrieron que el uso de esta ubicación conduce a inconsistencias en las lecturas de la temperatura del aire de admisión y potencialmente una pérdida de potencia. Después de este descubrimiento, el equipo de ingeniería de APR volvió a la mesa de dibujo y llegó a una solución nueva y única.

Utilizando la herramienta de perforación incluida en un motor caliente, un puerto de referencia de impulso y de vacío se extiende fácilmente abierto en el colector de admisión de fábrica. El grifo de aluminio billet se conecta al puerto y utiliza juntas tóricas dobles de Viton para un funcionamiento sin fugas. Las mangueras de referencia se conectan a la parte trasera del grifo a través de un punto de conexión de acero inoxidable de púas y convenientemente rutas a través de la bahía del motor.

Además del grifo de refuerzo, APR proporciona varios componentes adicionales para ayudar a satisfacer las necesidades de cada individuo. Para aquellos que necesitan más de una fuente de referencia, un accesorio en T permite más puntos de toma. En el caso de que se utilice un manómetro mecánico, la pastilla restrictiva de latón limita el flujo y soluciona el zumbido del manómetro. Un poco menos de 100 pulgadas de manguera de 200 PSI se incluye con abrazaderas de oreja de estilo OEM y bridas negras para permitir el enrutamiento de la manguera a través de la bahía del motor.

Características:
1 Manguito de refuerzo
2 juntas tóricas de Viton
1 Punto de conexión de acero inoxidable
1 Píldora de latón “No-buzz” para el manómetro mecánico
1 Tapa del grifo
5 Abrazaderas con calidad OEM
96 pulgadas de manguera de 200 PSI
1 Racor en T
5 bridas negras para cables
1 Bolsa de sellador
1 Herramienta para instalar en colector